车自认从不输人，但现在的问题不在于技术，而在于这些年来我们三菱一直摸不准市场的需求，产品的开发理念似乎与市场格格不入，但张先生您在这方面却是有着超越的天赋，能够敏锐的洞察到市场上和消费者需要什么样的产品。
所以社长的意思是，如果华腾集团确实有意开发一款越野车，我们双方是否能够在这个项目上合作？”
“合作？”
张起航饶有兴致的道：“怎么合作？”
见张起航似乎并不是很反对的样子，山田次郎松了一口气，赶忙说道：“自然是由您来负责整车设计和研发，至于越野方面的技术和产品，则我方提供全部的相关支持，最终完成产品的开发后，产权属于双方共有。
当然，这只是我方初步的想法，您有任何的想法，我们都可以沟通，比如您之前与长丰汽车沟通的帕杰罗V33底盘的技术转让等，都可以谈。”
听山田次郎说完，张起航明白了：三菱汽车是真的急了！
话说回来，也不怪三菱汽车着急，眼看着自己在华夏乃至世界范围内的市场占有率节节下滑，收入连年下降，甚至落魄到了要靠与别人报团取暖才能够活下去的境地，三菱汽车方面的高管们怎么可能不着急？
在之前的多次努力尝试没有取得显著的效果之后，不得已，借着这个机会，三菱汽车将目光盯上了华腾集团以及张起航：张起航在市场把握和产品设计方面的能力这么高，如果他能够帮三菱汽车设计一款车，这款车的市场表现应该会不错、应该能够起到帮三菱汽车争取时间的作用吧？
当然，三菱汽车方面也明白，想要让张起航单独为自己设计一款车是不大可能的，自己也没那么大的脸，不过，虽然让张起航单独为三菱汽车设计一款全新车不大可能，可能否双方合作开发一款新车呢？
这件事的重点和难点，就在于能否说服张起航，或者说，三菱在越野车方面的技术对张起航的吸引力有多大。
张起航对山田次郎的这个提议还真的挺有兴趣。
实话实说，别看现在的三菱落魄了，可瘦死的骆驼比马大，烂船还有三千钉，三菱这个日系汽车的代表厂家还是很有多好东西的，别的不说，单单是帕杰罗上的这套底盘、超选四驱系统以及Lancer Evolution上面的那套全时四驱技术，就是让全世界多少厂家看的流口水的好东西。
沉吟了一下，张起航问道：“山田先生，您的意思是，如果我同意设计这款车，三菱汽车
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