张起航不道：“当然是咱们的轩逸轿车。”
“送咱们的轩逸轿车？倒也不是不行，可从从国内起运送到这儿，差不多要大半个月呢，再加上运费、入关手续，这是不是有些麻烦了？”说到这，江河忍不住道：“我觉得还是直接在米国这边买几辆车送给领事馆比较划算，也省事。”
张起航说道：“如果只是为了拜托洛杉矶领事馆照应一下，从米国这边买几辆车确实是足够了，不过我刚刚有了一个新的想法。”
听张起航说他有一个新的想法，江河一愣，随即欣喜的问道：“什么想法？”
张起航没有马上回答这个问题，而是说道：“老江，在我决定引进马自达929之后，集团内部其实一直都有反对的声音，这件事你知道吧？”
“呃……我知道一些……”
听张起航提到这个事情，江河有点尴尬。
这件事说起来其实也不能说那些持发对意见的人不对，因为当初决定引进的是一款b级车的底盘技术，而马自达929呢，则是一款再正经不过的c级车，甚至于你说它是c+或者d+都行，毕竟这车的车身长度和轴距都与丰田凌志ls400相当，差距也只在几厘米之间，而丰田凌志ls400可是对标宝马7系、奔驰s级的d级车。
这么一来就出现了一个问题：既然引进的底盘技术从b级变成了c级，那么将来在马自达929的地盘上研发出来的这款车，到底应该算是b级车还是应该算作c级车？
当然是c级车，这一点毫无疑问。
而由此又衍生出另外一个问题：现今国内最便宜的c级车就是一汽奥迪生产的奥迪100，连这车都要卖到30多万，华腾工业集团如果当真能够生产出一款c级车，自然不可能卖3的太便宜，可如果卖的不便宜，用户凭什么认可这个价格、心甘情愿的掏出30多万买你的车？
消费者愿意掏30多万买奥迪，因为那是历史悠久的奥迪；
消费者愿意掏40多万买尼桑公爵王，因为那是历史悠久、豪华可靠的公爵王；
消费者愿意掏40多万买丰田皇冠，因为那是丰田皇冠……
你华腾工业集团有什么，凭什么让用户心甘情愿的掏钱？
显然，只凭一个“我们这车采用的是马自达929的底盘技术”是说不过去的。
所以从这个角度来说，对张起航的这个决定持反对意见的人也不是真的为了抢班夺权，他们也是为了为了企业的发展着想。
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