一个月后。
华腾工业集团的发动机组装车间里，张起航指着眼前有序运转的流水线对跟在自己身旁的一大帮子老毛子们说道：“先生们，这就是我们华腾工业集团今年刚刚投入使用没多久的汽车发动机生产线，大家都看到了，这是一台排气量为1.0升的直列四缸汽油发动机，最大功率为57马力，是一款特别适合小型汽车使用的一台发动机。
这生产线的年产能是5万台，而在隔壁车间，就是与这台发动机配套的五速手动变速箱的生产线，同样是5万台。
现在，我们集团已经与我们国内的多家汽车制造企业签订了合作协议，现在已经开始着手扩大产能，预计到明年下半年，我们的产能能够提升到20万台发动机以及20台配套的变速箱。”
听完翻译转述的话，老毛子们齐齐的倒吸了一口凉气：年产20万套发动机和变速箱的动力总成？
虽然在苏联，一个年产20万台发动机的企业并不算什么，但这可是华夏啊，虽然在场的这些老毛子绝大多数都没有来过华夏，但因为双方历史渊源的缘故，说不定他们的老师就曾经是当年的援华苏联专家之一，所以对于华夏，他们并不陌生，或者说，他们自认为自己不陌生，知道那是一个很贫穷、工业很落后的国家。
一直以来，大家都对自己的认知坚定无比，可在来到华腾工业集团之后，这种认识就开始动摇起来：一个年产各类摩托车发动机超过240万台、年产汽车用动力总成超过5万台的企业，竟然能够出现在华夏？
如果华腾工业集团是一家华夏的中央直属国有企业那倒也罢了，但这竟然只是一家地级市政府直属的企业？
这就有点惊悚了，这难免会让人产生一些想法：类似华腾工业集团这样的企业，在华夏到底还有多少？
这个想法再进一步，就会变成：早些年的时候，华夏是压根就没办法与苏联比的，当年我的老师还给我们说过华夏的一些情况，那为什么到了现在，华夏这么快就发展起来了？
这个原因并不难猜，自华苏恢复建交和经贸往来之后，苏联的一些媒体也没少报道一些关于华夏正在进行的经济改革的介绍，当然，这些报道几乎都是以批判的口吻进行的，认为华夏走在了一条邪路上。
在这之前，几乎所有的苏联人都对媒体的报导深信不疑，认为华夏的改革开放之路是一条背离了社会主义道路的邪路，可现在再回头看看，走了“邪路”的华夏正一片欣欣向荣，而走了“正路”的苏联已
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