那些鱼苗几个月后就又给捕捞上来，怎么能增长长江渔业资源？就像洞庭湖那边，那里的渔民为了渔获，都要采用迷魂阵。大鱼小鱼都不放过，95%以上的渔获都是50克以下的小鱼，超过一百克的鱼可能只有1%！小鱼他们也用不上啊！只能作为饲料原料便宜出售！就这样竭泽而渔，长江哪里还有鱼？再不保护能行么？而没有鱼的话，像江豚、白鲟等
大型珍稀动物就没有食物，再加上非法捕捞和轮船螺旋桨对他们的伤害，用不了多久，整个长江恐怕什么也没有了！”
“那为什么要十年呢？”萧鹏不解问道。
刘院士道：“长江的主要经济鱼类一般都是三到五年成熟，连续十年禁渔的话，就有两到三代繁衍，这样会成倍回复长江水生物种，而对江豚等国家重点保护动物来说，禁渔十年也是他们永久生存下来的希望。”
萧鹏叹气道：“可是长江流域那么长，有多少渔民啊，他们怎么生活？”
刘院士道：“现在长江沿岸的渔业人口大概有三十万。六万多艘渔船。你也知道，咱们国家有渔业柴油补贴政策，一条鱼船每年的渔业柴油补贴就要数千块。每年这些渔船的柴油补贴可能就要到十亿！如果把这些柴油补贴都用在渔民转移安置、转产就业和脱贫致富，对各地新增财政负担也是有限的。这是个可以让那些渔民趁机转型脱困的好时机！”
萧鹏听后苦笑道：“刘院士，你这算不算砸我的场子啊，我也是这柴油补贴的受益人啊！你们可千万别一棍子敲死这种补贴，不然你们的计划肯定进行不下去！”
想要搞水产养殖，靠的是什么？销路好？无病无灾？
这些都很重要，但是还有一方面是绝对不可以忽视的，那就是养殖补贴。
对水产养殖，国家石油很大份额的补贴力度的。
华夏渔业历史上获得的资金规模最大、收益犯罪最广、对于民最直接的中央财政补助，就是渔用柴油涨价补贴。占了所有渔业补贴里80%以上的份额，每年超过七百多亿！
现在很多沿海渔村出现这么一个奇怪的现象：很多小渔船常年停靠在码头里，也不出去捕鱼。那些船主都是有别的工作的，根本不指望打渔赚钱。留着渔船是为了什么？就是为了这柴油补贴。每年一艘船放在那里就是几千块，船越多赚的越多。
而对淡水渔业中，则只有淡水捕捞渔船可以享受这一政策。一般的淡水养殖业则很少能享受到这个政策。
另外还有什么渔业资源保护补贴
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