大明这边，铁路公司和铁建公司已经成立。一切按照计划进行。杨凡不用事必躬亲。只要随时监督进展就好。遇到问题再去解决。
此时，在非洲之角，骗子已经办理完成了买地的全部手续。法国人已经拿了钱，拍屁股走了。
骗子在法国人离开前，在法国人的引荐下，和当地下朱巴州的官员建立联系。当然国际通行的某些绿色的礼物是必不可少的。
从现在开始，这里是杨凡的第一块海外领地了。
面积足足有三千五百平方公里，虽然除了海岸线附近五百平方公里，之外都是荒漠和半沙漠，但是这也是一块足够大的地盘了。
杨凡已经准备，购买一个生化人领袖，扶持他成为非洲之角南部的军阀。把这块地盘牢牢的控制起来。所以杨凡不吝啬投资，也要把这里建设的很好。
杨凡觉得，船坞和港口都太小了。这个原有的船坞以后就专门用来传送。
但是长期不接受修船业务，也会引起别人的怀疑。杨凡决定增建新的船坞和深水码头。杨凡在现代不缺软妹币，他投的起。
毕竟太小的船坞也修不了像样的海船。这个一万吨以下的干船坞，也就修点小船什么的。
现代世界，海运的主力船型分别是油船、散货船、集装箱船。
这里临近海湾，油船非常多。从欧洲来的散货船和集装箱船也不少。欧洲和远东的贸易通道上，这里是一个中间的节点，战略位置非常重要。如果不是战乱，这里会有很大的价值。
苏尹士运河最大可以通航20万吨的船舶。如果更大的船舶必须绕行非洲最南端的好望角。从欧洲去东亚的船舶必须到达这里再向东航行。
这里可以建造三十万吨的船坞，给大型船舶维修和补给。
世界造船业将油船按载重船型分为以下几个级别：
通用型，1万吨以下油轮。灵便型，一般称之为1～5万吨级的油船，分大灵便和小灵便型。其中大灵便型载重量4～5万吨。
巴拿马型（载重吨在6～8万吨之间）。阿芙拉型（载重吨在8～12万吨之间）。苏尹士型（载重吨在12～20万吨之间）。
vlcc（巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间）。ulcc（超巨型原油船，载重吨在30万吨及以上）。
三十万吨油轮是主力船型，这种船的维护和补给利润最高。
杨凡打定主意后，打开了微信，联系林淼。
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