说不定还会看到“某某富豪蛇皮袋装钱，现场喜提全球第一辆某某车”之类的新闻。
小马汽车这次带来的都是新车，暂时都还没有现车，观众就算心动想买也只能预付订金，然后还得等待6到18个月才能拿到。除此之外，这家公司还带来数目不小的其他展品，足足摆满了两座大型展架，这些倒是可以现场拿货，还支持邮寄到家、货到付款。
首当其冲的，克莱文在第一座展架上看到了各种比例的车模。这种东西本来就是车展的常客，毕竟买不起车买个车模回去也是好的。市场发展了几十年时间，奔驰、福特等品牌的知名车型授权早被相关厂商瓜分殆尽，这边展架上展示的不是小马自家的产品，就是一些名气很大的小众车型，比如前苏联嘎斯67越野车、德国82型“桶车”等等。
嘎斯是GAZ的音译，后者则是Gorkovsky Avtomobilny Zavod（俄语拉丁拼法）的缩写，换成中文则是高尔基汽车工厂，这家工厂是美国大萧条时期，福特公司“卖零件送技术”援建的。在二战战场上，嘎斯67曾和威利斯吉普并肩战斗，因为功能和外形接近，被美国大兵戏称为“伊万-威利斯”。二战结合后，嘎斯67因为可靠性差等原因遭到淘汰，被嘎斯69取代，后者又被乌阿斯46取代。
UAZ/乌阿斯则是Ulyanovsky Avtomobilny Zavod的缩写和音译，全称则是乌里扬诺夫斯克汽车厂。这两家工厂一直延续到了现在，并没有因为苏联解体而消失，但因为苏系车不注重内饰以及驾乘体验的毛病，销量始终上不去。
至于“桶车”，却是纳粹德军给V82型军车起的外号（德语：Kübelagen），灵感来自它硬朗方正的体型。作为著名的二战军车，“桶车”的技术源自60型轿车，也就是鼎鼎大名的甲壳虫汽车，它们的设计师都是保时捷公司创始人费迪南-保时捷。二战结束后，甲壳虫恢复生产，开始创造纪录的征程。而“桶车”也没被遗忘，继承相关资产的大众公司在60年代推出名为181型桶车的民用越野车。
随着当年的战火逐渐远去，交战各方曾经使用的武器载具逐渐成为军迷津津乐道的谈资，虽然名气不如M38威利斯、M151轻型吉普，GAZ67、GAZ69、UAZ469、82型桶车等苏系、德系军车依然有着自己的粉丝。然后它们就被蜜蜂玩具公司看中，作为后者切入车模市场的铺路石。
和克莱文拿到的那款赠品小马S1车模类似
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