系好安全带，欧鹏转身对着镜头一板一眼地介绍起了任务情况：“今天我们特地提前出发，目的就是为了赶上早高峰，从而可以更好地测试CC系统在复杂路况下的表现。”
至于上路收集各种逗比这种事情，大家都心知肚明就不在解说词上直接挑明了。
欧鹏用手机敲了敲中控台，把规划好的行车路线导入到中控屏幕上，接着他插钥匙打火启动，然后就抱着双手坐看汽车自己发动起来，倒车出库驶出了停车位。
进库出库、高速直行这些简单情境向来是计算机的擅长领域，不但欧鹏早就习惯了，就是大多数观众们也都对此麻木了，所以他并没有多做介绍，而是来回转头转身搜寻着有意思的人和事。
无人车路试时需要有专门的试车员坐在司机位，一方面是为了及时处理一些系统无法自行解决的问题，另一方面也是为了避免吓到其他司机行人。不过除了这两个任务以外，欧鹏最主要的任务却是努力发现途中的各种喜事乐事囧事丑事，这些视频内容将会成为最终的节目素材，剪辑以后放上网以博观众一乐。既能够宣传自家技术和产品，还能为蜜蜂视频增加内容吸引流量，典型的蜜蜂式综合利用整体开发方式。
随着行车记录仪越来越多，特别是一键上传到视频网站功能成为标配后，网络上各种行车记录片段也慢慢变多起来，内容从曝光碰瓷抛物的丑态劣行，逐渐发展到路上生活的方方面面，一些热门视频更是拥有不亚于知名影视节目的播放和评论数。这里面却是少不了蜜蜂Bos载具版的贡献，它的关键帧识别技术可以让用户更容易发现视频记录当中的亮点，然后一键分享到车上世界专区。
而且蜜蜂除了提供工具和视频服务，他们还甩开膀子自己来，定期上传剪辑后的CC无人车的记录视频，慢慢有了固定粉丝，进而感觉人气足够遂发展成了欧鹏这个节目。
他的座驾，是一辆国产品牌的三厢家用轿车，时下流行的白色车身，车门上喷绘着“蜜蜂无人驾驶汽车”字样，但是并不醒目。车顶车头车尾等处的传感器模块都是后来加装上去的，但因为设计比较合理看起来并不是太过突兀。
之所以这样做，自然是为了让自己变得不太起眼，不然的话还怎么钓那些碰瓷狗、奇葩众呢？
而且这里面也有“蛋壳车”不好开出蜂园的原因，后者固然功能齐全且先进，但也因为系统过于复杂导致得不到主管部门的充分信任，上路试车手续多多非常麻烦，所以后来的路试干脆找来普通的热销汽油
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