不过可惜某人的皮还是一如既往的厚。
认清现实之后汤佳怡又从小包里面翻出手机，查看地图，这次汽车的方向却是朝着真的硅谷去了。
其实说起来硅谷和国内的大学产业园是一个‘性’质，由当年铁路大王斯坦福先生建立的斯坦福大学坐拥超过3000公顷、接近五万亩的巨大校园，其在上世纪五十年代的时候开始在校内拿出一千英亩（六千市亩）建立了工业园，并低价出租给校友公司以及其他各种创业公司，这样大学出地皮出智力（员工和部分技术支持）、公司出创意、风投出资本金钱的组合，迅速爆发出了惊人的战斗力，越来越多初创公司选择加入斯坦福工业园，即使落户校外也在所不惜，这片地区逐渐形成了闻名世界的高科技产业集聚地，因为主要产业方向都是IT技术，而后者离不开硅半导体的关系，这里也被称为硅谷。
阿马萨利兰斯坦福是美国镀金时代（出自马克吐温同名）十大富豪之一，其在1861年当选第一任加州州长，并在当年爆发的南北战争中代表加州加入北方联盟。作为站队成功的奖励，斯坦福运作成功横跨美国东西的太平洋铁路法案，当时规定有斯坦福的名下中央太平洋铁路公司（CP）和联合太平洋铁路公司（UP）一西一东共同修建这条铁路。
因为沿途都是荒地，当时白宫和国会山按照国际惯例，授予两条铁路公司免费拥有沿线122米公有土地，以及可以低价购买32公里的“福利”。这样一来修得快的一边就能占有更多免费和低价土地，两家公司都想尽办法加快修建速度，而最简单粗暴的办法自然是人海战术甚至人命战术。
大西洋那边的UP招募了大量因为“1845爱尔兰大饥荒”而渡海逃难的爱尔兰人劳工，这些人不被英国待见，到了美国也只能从事最低端行业工资低而聪明的斯坦福先生却把目光投向了太平洋对面的大青果。
当时太平天国正在走向末路，大青果卖了大量不剃头的发匪以及罪犯到美国，前后有一万五千人加入了CP的铁路工地，到1869年铁路通车时大部分都死于糟糕的工作环境埋骨荒野，后人评述“太平洋铁路每根枕木下面都有一个华工的尸骨”。
“就算少数活到了工程结束的，也没过上什么好日子，马上3K党就起来了。旧金山毕竟不是真的金山，自己国家不给力想在外国‘混’的好，虽然说不是没可能，但几率明显会少很多啊！”
“这就是马老板你站在斯坦福校园里的感受么？要不要这么红啊？用不用我帮你写下来头
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