便的翼套结构来固定翅膀，由此增加的重量和制造成本、维护成本大大抵消了变后掠翼带来的优势，因此这种设计在新飞机的设计上消失了。而在苏联解体后美军就开始过起了穷日子，一大批维护费用高昂的装备被迫退役封存，曾经嚣张狂霸可以达到三倍音速的SR71“黑鸟”高空侦察机和F117“夜鹰”隐形战斗机就先后退役。“雄猫”也被美国海军放弃，在2006年彻底退出了现役，原因就是维护成本过高。
不过虽然退役了，但是具有“空中变形”能力的F14仍不失为一代经典，而且因为拥有喷气式战斗机中少有的优异低速‘性’能，使的蜜蜂无人机团队在第一时间就决定了是它了。
当然也只是外形，并且是大致外形，F14翅膀周围的可动襟翼就被大大简化了，毕竟模型飞机的飞行速度区间比真的“雄猫”小多了，可动襟翼带来的飞行‘性’能改善并不明显反而增加了成本，因此早早被省略掉了。同样被省略掉的还有驾驶舱细节以及飞机内部细节。
这也是很自然的选择，蜜蜂虽然可以通过网络找到“雄猫”在各个角度的高清大图，但是驾驶舱仪表台以及飞机内部的细节照片就不好‘弄’到了。即使这种机型已经退役也是一样。再说他们也没有给“舒克和贝塔”造飞机的想法，所以驾驶舱实际上也被省略掉了，在透明驾驶舱盖下面是一只可以平面360度旋转，并且拥有最大60度仰角的摄像头，它自然是用来模拟飞
行员视角的。与梦行者进行联动时后者实时传递玩家头部角度数据控制摄像头转向，可以得到非常好的浸入体验，无论CGI技术多么逆天，合成画面在临场感和成本方面始终比不上真实。
如果打开它们‘精’致的外壳，让这架模型飞机“原形毕‘露’”，就会看到一根根五颜六‘色’的导线、大大小小的电动机，以及处理器主板和塞在翅膀里面的电池。
模型飞机一般有两种动力选择，第一种是电动机驱动，好处是结构简单、成本低，坏处是电池容量不给力导致续航坑爹而且速度也快不起来，第二种则是微型燃油引擎，使用简化缩小的飞机发动机和燃油，可以获得更长的续航时间和更好的飞行‘性’能。但是这种发动机成本更高，通常只有高端大型航模才用的起。蜜蜂这些机长和翼展只有15厘米左右的小飞机自然是用不上那么高端大气上档次的“飞机引擎”，当然只能选择电动方案。
还好蜜蜂无人机早就有了自己专‘门’的航模电动机，而且在大蜻蜓系列四轴飞行器上表现上佳
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