平地，显然是扯淡。
在这片神奇国度，决定事务的，不是技术，而是所谓人事。
所幸现在的大齐不是家天下，而是几圈主义。
康光绪连忙道：「这便看出当年太上皇高瞻远瞩了，我朝草创之际，太上皇力排众议，集中精力发展海运，不惜耗费重金聘请弗朗机教官。此般独具慧眼，非臣等所能比。」
刘招孙尴尬一笑。
康光绪旁边坐着的毛承斗孙世瑞互看一眼，强忍住继续听康光绪肉麻的吹捧。
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海运运量大、速度快、成本低，是元代南粮北运的主要途径，漕运只是辅助。
然而到明代，在航海技术进一步提升的背景下，海运竟被渐渐废止。
洪武六年海运辽响船失事问题发生，中书省奏报请求在北方加紧屯田以减少海运。
洪武二十七年，辽东二十一卫粮饷基本自给，于是在洪武三十年停止海运。
永乐元年，北京粮储不足，朝廷再开海运以平江伯陈煊为总兵官，督理海运，大船从南京扬帆起航。
之后不断有人建议重修大运河。
最终，明朝不得不用工26万人，历时6个月，疏通了济宁至临清385里的会通河。
永乐十年，工部尚书宋礼力再次指出海运的弊端，提出调整河海比重。
平江伯陈煊治理淮河河道成功，可使3000艘漕船同时出动，载粮400万石，畅通无阻。
永乐十三年，朝廷宣布，正式停止海运。
总结分析，反对海运的几个理由，不是不合祖制、就是海运技术不过关、海运船只缺乏、海运风险太大、海运制度不成熟等。
明眼人都能看出，这不过是胡说八道。
真正阻挡施行海运的，只有两点原因：
一是复杂的各方利益博弈；和登州、蓟州等几个海港城市相比，大运河经过的各大城市，其代言人在朝野无疑具备更大的话语权。海运争不过漕运也在情理之中。
二是海运的不可控性。明朝前期，张士诚、方国珍余部经常袭扰沿海地区，明中期沿海倭患严重，出于控制沿海百姓，加强统治等方面考虑，朝廷根本不可能支持大规模海运。
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群臣都不说话。
全面废除漕运，实在太过大胆。
刘招孙挥挥手，大内总管捧出份账册。
那是孙传庭做首辅时，辛苦整理的前明国
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