借稳定的发挥叶枫轻松的赢得了瓦伦西亚赛道历史上分站赛冠军，也让自己本赛季的分站赛冠军次数达到了6次，同时依旧以91分高居榜首。
不过法拉利全队在比赛结束后却只落了个喜忧参半的局面，由于莱科宁在比赛仅剩13圈的时候突然爆缸，也让法拉利痛失本来.=.面。而且这样一场失败也使莱科宁已经被这站取得亚军的汉密尔顿反超。在本赛季比赛只剩六站的情况下冰人现在已经落后队友16分，落后第二的汉密尔顿2，可以说卫冕的希望已经接近渺茫。
此刻，摆在法拉利车队和莱科宁之间有一个抉择需要面对，而这个最后期限恐怕就是两周后的比利时站大奖赛，届时如果冰人依旧无法取得成绩上的重大改观（获得该站冠军）的话，那么等待他的就是和叶枫上赛季遭遇的命运一样，在比赛的收官阶段，安安心心地辅佐队友叶枫夺冠。
所以在如此重大的抉择的压力下，在准备前往斯帕赛道的这两周时间里，莱科宁比以前更加少言寡语，在上赛季夺冠后也经常对人露出的微笑也再次从他的脸上消失。现在在法拉利总部里，莱科宁基本除了和自己小组的首席工程师进行技术细节上的沟通外，就是埋头训练或者沉思。
莱科宁的这些举动，叶枫都看在了眼里，不过他并没有采取任何安慰对方的举动。作为同样遭遇过类似处境的人，叶枫自然明白现在莱科宁身上的压力和他现在大致地想法，所以叶枫现在也清楚这个时候最好的办法就是让莱科宁一个人静静地呆着就好。其他任何的尝试都只能适得其反。等他将一切都想明白了，就没事了。
对于接下来的最后六站比赛，虽然自己依旧领先第二的汉密尔顿分之多，但叶枫对后面的形势还是有着很清醒的认识。对于自己的状态和稳定性上，叶枫现在已经没什么太大地担心，经过去年一个赛季地沉淀，他以前身上的那些浮躁已经去除了很多，现在他已经不会受到经常出现的状态波动的拖累。
未来对叶枫夺取总冠军地最大障碍除了迈凯伦车队和汉密尔顿之外。问题还是出在目前这辆F2008上。这辆赛车自身的动力和速度上没有任何问题，关键还是在和普利司通轮胎的配合上地那个老毛病无法根除，现在看来这个问题也许会贯穿这个赛季始终了。而且，莱科宁在上一站比赛里的爆缸也显露出F2008的引擎稳|不让叶枫和车队提起了高度的注意。
而最后的亚洲三站和巴西的一站都是历年都很容易出现雨战或者阴晴不定天气的比赛，这对于F2008来说
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