众所周之，我曾经有过让无数人敬仰的职业生涯。致于让很多人都将我摆在与舒马赫、普罗斯特和塞纳这样伟大的前辈相当的位置。
但是，直到现在我都认为，不管外表多么光鲜，我其实都还是那个曾经用一部二手的改装车进行苦练的业余车手而已。
这不是所谓的低调，更不是虚伪。人生得意须尽欢，少时成名后又连续统治车坛，在我最风光的时候，我的确可以像大多数人想的那样纵意人生、志得意满。
其实并不是我不想，只是我的人生没有给我这样的机会。在十几年的职业生涯中，仿佛一直都有一把无形的鞭子在不断鞭策着我不断前行，稍微有片刻停滞，鞭子总会无情的落下，将我曾经获得的一切全部击碎。
在我前行的路上，总是会有这样或者那样的坎坷，没等我有时间品味成就，我就得尽力去摆脱下一个挫折的纠缠。我根本无法停下，十几年中我仿佛如同疲于奔命般不断前行，根本无法留意自己到底做到了什么。
所以，我那看起来风光无限的职业史其实远没有大家想的那般意气风发、挥斥方遒。相反我一直认为自己是在带着镣铐起舞，其中的滋味只有我自己才能知晓。
我们每个人的人生又何尝不是如此？带着镣铐起舞，谱写出的便是最美妙的人生乐章，苦涩与甜美交织才是真实……”
（摘自：叶枫《一个车手的基本素养》）
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运气这个东西在竞技体育里一直都是一个很奇妙地组成部分。也许有的人功成名就可以淡薄地说一句：“实力才是决定性因素。”或者“强悍地人生不需要解释。”
但是事实是真的有许多人。许多有实力的人倒在了运气的面前。多少年来运气既可以造就许多伟大的胜利者，同样也可以让许多失败者用他们的悲伤和失落构成一道竞技体育的残缺地风景。
而换个角度来体会这样的残缺之美。其实很多时候人们能更深刻地体味竞技体育残酷背后那人性的光辉。
现在，法拉利的两名车手便正在同各自不同的运气发起了挑战。
两个都是f1的跳级生，同样在入行伊始才华横溢、技惊四座。莱科宁是近年来少有的可以与巅峰时期的车王一争高下的青年才俊，甚至要把车王逼入最后一站，仅以两分险胜地境地。而叶枫更是在去年完成了f1五十多年的历史上少有的伟大逆转。
不过这两个人却在自己的职业生涯中都各自遭遇到了许多这样或者那样地挫折。
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