PS：想看比赛结果的同学一会零点给俺投票！刚才看到小区的通知，明天早上8：00钟要准时停电一上午，我怕我睡过头，一会过了零点就把下一章更新了，顺便睡个安稳觉！成不？哈哈！
看清楚通知哦！明天早上没更新了大家表骂人！
顺便广告一本我们组兄弟的书《重生之新明演义》，喜欢历史的同学可以去瞧瞧！
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“小子！注意尾流超车需要长直线路段，但是对于高速车来说可能没有“长”直线，那么你需要仔细计划超车过程，在前一个弯就开始使用尾流。
还有，车距也很重要。不要跟得太近，否则当尾流起作用的时候，还你等你没把速度加到很高就会和前车追尾。另一方面如果你跟得太远，尾流就不会起作用。保持比较近的车距，并在合适的时候变线超车。通常选择在入弯刹车前一刻变线，这样对手不能利用尾流反超你。”
叶枫的脑海先现在来回响着的就是塞纳以前叮嘱给自己的知识，而他现在的赛车手套里全是汗水，头上包着的头套也全都打湿。刚才说不紧张都是假的，真到了这真正飙车的时刻，叶枫才知道这比赛和自己跑空圈有多大的区别。又是要注意车距，又是要打稳方向，对方在直道上变线的时候，叶枫还得跟着对方变，不这样就利用不起尾流来。
这样一来叶枫在刚开始的时候难免有些手忙脚乱，不是因为车距过近而差点追尾，就是因为对方变线以及车距过远而被对方拉开距离。好在这条公路此时还真是给老叶面子，差不多跑了这么久全是直道，手忙脚乱了一会儿，叶枫终于摸索出和对方大致应该保持的车距，然后利用尾流的增速效应让这台在发动机马力方面吃亏的VTS一直紧跟着前面的宝马……
不过塞纳的要求却没有这么简单，叶枫除了要打稳方向利用对方的尾流之外，他还要随时注意前面的弯道在何时出现，而且这时叶枫还得将油门控制在5000转左右的最大扭矩输出区间，在这个区间里最大扭矩的输出可以让VTS在170的速度上迅速地提高到210，用来超车是绝对必要！不过此时在尾流的作用下，这个速度区间应该要整体往上提高一截。
叶枫又是看前车的位置，又要注意VTS的油门、档位还有仪表，顿时忙了个不亦乐乎。别看说的这么麻烦，但是这在现实中可就是眨眼间的事情，要不是前一段地狱般的练习叶枫还真别想玩得转。
白色圆润的宝马那圆润而庞大的身躯在3.0发动机飙到极致的动力下疯狂地向
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