之八十的科学研究人员都来自意大利，负责人都是阿根廷本土的意大利人后裔，当时圣赫塞把租赁了很多希腊和意大利邮轮，一船一船的运送欧洲技术移民。
南欧地区本来就不如西欧富裕，现在希腊，南斯拉夫，土耳其也穷，也有不少人通过这些国际船只前往阿根廷，北非的埃及人也有不少，在布兰卡市从事底层职业。
和菲亚特汽车蜜月时期的雷顿汽车，最终建立合作的不仅仅只是菲亚特600车型，合作的最终价格也不是开始的2200万美金，而是4000万美金，菲亚特汽车也因此提前获得大量资金。
雷顿汽车还获得了很多先进的汽车技术，设备，虽然在菲亚特600大获成功的时代没能发挥作用，但这些设备在安迪·来福恩手中发挥着巨大的作用，雷顿汽车直接起飞了，事实上，雷顿汽车储备着大量的汽车工业设计人才，涉足的行业远不止汽车，雷顿汽车的机械加工，金属冶炼工厂都小有名气。
毕竟雷顿汽车是一家年产值超过2亿美金的大公司，每年有大笔的利润，不贡献给科恩财团，而在圣赫塞的指示下，雷顿汽车的技术人员工资极高，甚至比欧洲那边工资还要高，所以雷顿汽车的技术水平并不差，甚至有欧洲二流汽车工厂的水准了。
原先圣赫塞有些昏了头，让情人娜塔莉·哈贝特管理雷顿汽车，雷顿汽车发展的并不是很好。
但娜塔莉并非毫无贡献，她擅长花钱和发掘最新情报，认真执行圣赫塞的策略是非常成功的，为雷顿汽车招揽大量工程师人才。
阿根廷本土几乎没有汽车工程师人才，从欧洲挖人是一个好办法，这也是阿根廷作为移民国家的优势。
雷顿汽车在娜塔莉时期的招聘工作部门遍布欧洲汽车城，确实是挖了不少人才的，顶级人才挖不到，中等的还是不缺。
雷顿研发的车型其实不少，也烧了很多钱，虽然没有开发出成功的车型，但也确实在实践中吃下了很多技术。
因为舍得砸钱花钱，菲亚特600的质量管理控制的很好，并完美执行并复刻了几条组装生产线，与配套工厂的合作也很顺利。
合作的配套工厂质量控制其实也很到位，从橡胶轮胎厂到车窗玻璃厂，产品质量甚至比原版菲亚特600还好，有了质量保障，菲亚特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅长舆论造势，与科恩财团旗下的传媒报社合作，让雷顿汽车拥有不可比拟的宣传优势，知名度远超同一时间任何外国汽车，而且本身产
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