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雷盾汽车把菲亚特600在拉丁美洲卖爆了，便宜的小汽车市场销路大开，有准备的一拖三工厂，通过复制菲亚特600的生产线，让产能增加三倍还不够卖的。
汽车产业链复杂程度比想象中的要高不少，但有菲亚特汽车工程师的支持，产能扩大还是不成问题。
雷盾汽车研究所开出高工资全国各地甚至欧洲挖人，组建更大规模的汽车技术研发团队，打算加速推出自己品牌的小汽车。
真正有可能让雷盾汽车突破的，还是在德国，雷盾汽车把三分之一的利润送到德国奥迪汽车，把三分之一的利润拿来更新扩大厂房和生产设备，剩下的三分之一保留起来。
布兰卡市政厅和科恩财团保证在重化工业业和装备制造业每年的高额投资，才换来雷盾汽车崛起的不是那么困难。
如果是单纯只在阿根廷投资汽车工业，估计雷盾汽车已经和阿根廷的另一家汽车迪特利亚汽车厂一样，早就半死不活了。
迪特利亚汽车厂隶属于迪特利亚家族，是阿根廷少有的工业实业家族，而不是和其他阿根廷买办一样。
迪特利亚家族曾经因为反对战争辣脆主义得罪了必隆，导致与总统府和进出口方面遭受了为难。
现在又因为很多美国公司涌入阿根廷，迪特利亚家族控制的公司竞争力一般。
让迪特利亚家族遭受了很严重的打击，还曾傲慢的求助过布兰卡市政厅，不过圣赫塞没太搭理他。
迪特利亚死后，他儿子小迪特利亚继承了公司，情况才好转了不少，还在布兰卡市开设了新的工厂，并获得了南方石油和电力公司的一些订单，帮助制造油泵和储油罐，以及一些发电设备。
1954年必隆流亡以后，阿根廷大多数工人变成了“孤儿”，没有人为他们提供庇护和发声了，阿根廷工人丧失了必隆政权下获取的利益。
布宜诺斯艾利斯市的国营工厂的工人又开始拿起罢工武器，还影响到了中小工厂。
布兰卡市因为政治经济稳定，而且港口也便宜，吸引了很多小工厂的搬迁到这里。
……
圣赫塞上任新高官的第二把火，烧给了自己人——拉潘帕防务军。
这是建立一个规范而有权威的省政厅的第二步。
军队毕竟还是太烧钱了，哪怕只是最便宜的陆军，而拉潘帕省的经济发展又很缺人。
因为人员混杂，导致拉潘帕防务军的名声也很一般，而且存在腐败
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