原西北铁路）、下青铁路（下伊河—青岛）、下靖铁路（原草原铁路）联结起来，形成一个巨大的铁路网络，尽最大可能发挥这些铁路的效力。戈伊万作为业界人士，自然也听说过这事，事实上他对政府在军费开支这么浩大的情况下，还在坚持修其实不怎么赢利的铁路有些惊讶，这决心也太强了！不过这对他们公司也是好事，想必一些拖欠了好几年的款项也可以支付了，公司的财政也不至于那么紧张，搞得当初都去银行贷款了，也是悲催。
最近，国家铁道总局那边又有风声传了出来，说美洲铁路公司在盐布铁路尚未全线通车的情况下，又要开始巴塔哥尼亚台地上的羊毛运输专线铁路的修建。这条铁路其实也是一个大工程，共有两条支线，其一是从金城谷地的金城镇出发，一路经金城、商洛、朔方、普乐、宣武、大梁诸县，最后抵达盐城港；另一路则从富饶的河成绿洲定难县出发，途经芦阳县，最后同样抵达盐城港，比第一条线路短一些，但行经的地区更加富饶，人口也更多。
从这里可以看出，这个羊毛运输专线（其实是翻版后世20世纪初时英国人在巴塔哥尼亚修建的羊毛运输铁路）其实是一个大手笔，里程很长。因此，戈什金父子对此有些疑惑，更有些不相信中央会有钱来修。不过呢，这种大事，素来是宁可信其有不能信其无的，因此戈什金也不敢怠慢，现在天天泡在首都打探消息，就是为了万一是真的的话，他能够先人一步拉到项目，这对公司未来的发展至关重要。
“羊毛运输专线基本上是八九不离十了，这不仅是为了运输羊毛、羊皮什么的，同时也是为了加强与智利那边的联系。现在我们的技术还不成熟，未来一旦成熟了的话，这羊毛运输专线铁路其实是要翻过安第斯山脉，直接修到智利的中央谷地去，并在那里出海的。”蒙小虎看了亦步亦趋的戈伊万，点拨道：“不过中央现在在大力投资海军建设，各项开支浩大，再加上现在执行的积极进取的扩张战略，花钱的地方就更多了，因此羊毛运输专线的两条线路是无法同时开工的。上头的倾向，是先修建定难、芦阳那段，你们自己看着办吧。”