佬投资的森林开发公司对于修建铁路是真的一点都不积极，青山乡-木牌乡这段不到六十公里的线路愣是修了好几年，最后还是在东岸人拿出了价值十五万元的建筑材料作为项目竣工奖之后，这帮人才勉强将这段铁路修通车，然后靠着木材、粮食、水果和牲畜的运输，勉勉强强维持着不亏本，但要说收回成本，那没个四五十年貌似是很难的了。
因此，在蛟河地区专员许信催促着他们将森林铁路继续向西延伸至化龙镇之时，意大利人不出意外地又开始百般推脱，因为在他们看来这压根不挣钱，要不是有回购条款的话他们甚至都不打算投资。于是，在最近的六年时间内，蛟河地区行署时不时地就要催促意大利人将森林铁路向前延伸，并且也拿出了一定的铁路器材作为奖励（或者说诱惑），促使意大利人继续下本钱在铁路上，因此这条铁路才顽强地慢慢延伸了下去。
后来，随着东岸建筑材料公司蛟河县分公司的开张，以及定军山南麓伐木场、农场和果园的逐步开发出来，森林铁路的盈利前景慢慢看涨，这稍稍提高了意大利人的积极性，终于使得这条深处内陆的重要铁路在1662年底延伸到了化龙镇火车站，成了东岸拓荒移民西进的重要支柱。而也正是慢慢看好森林铁路的经营形势，才使得森林开发公司高层没有做出激活铁路回购条款的决定，牢牢将这条铁路的所有权把握在了自己手里——当然该铁路的日常经营、维护及人员培训，还是由东岸人把控。
好吧，说了这么多森林开发公司与蛟河地区的往事，现在来说说最近让该公司总经理卢西亚诺先生乐得嘴都要笑歪了的事情。无他！英格兰与联合省要开战了，东岸人得到了大笔的物资订单，国内各大小单位这回都注定要过一个肥年，森林开发公司作为扎根东岸的外资企业，自然也能享受这个好处了。这不，最近外界飞过来的木材订单足足涨了三分之二以上，让人极为惊诧，同时也极为欣喜。
订购木材的公司或企业部分来自蛟河县，盖因县城的手工业在副县长蔡佑国的整治下发展得非常出色，但最大的部分其实还是来自于东面的北鸭子湖流域诸县，当地的匠人们不断订购森林开发公司伐木场内的各种松木，以拉过去制桶——随着向联合省出口物资的增多，对于木桶这类消耗品的需求也是越来越大，毕竟咸鱼、腌肉、面粉、盐巴、油料、纯碱等各种商品都需要木桶来装运，简而言之，这就是一种一次性的消耗品——然后出口到各大企业，以装运各类物资。
此外，国内各项生产活动的加剧，也同样促进了
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