夏管辖了），而且他本人也很可能在东、葡战争结束后便入主中央执委会，有些事情本可以撒手不管的，别人也无法对此多指摘什么。比如义成地区专员邱海洋上赶着要想将控制线向内陆推大几十公里——这里他玩了个花招，滑台乡到后世姆卢梅煤矿的直线距离不过五十公里，至于实际距离么，呵呵——作为新华夏开拓队队长马万鹏，负有对他们业务指导的权责，本可以下令阻止的，甚至也可以不予调拨物资和人员援助，但他不知出于什么原因，最终还是同意了邱海洋专员的请求，同意他们将义成地区的实际控制线向内推，为此，新华夏开拓队将给予他们一定的金钱、物资和人员上的帮助，这一点，令邱海洋感激莫名，一个劲地说今后要唯“马大哥”马首是瞻！
新华夏开拓队的援助，大体上来说包括三万元现金、大量玉米和稻谷、些许牲畜，以及足足一千五百名从各大种植园内赦免（都是平时表现较为出色，打分考前的）的斯拉夫奴隶、部分流亡的奥斯曼加尼沙里军团官兵及其家属。这些援助目前已经开始分批抵达义成港，其中第一批加尼沙里军团的官兵业已开始向滑台乡一带开拔，他们将在那里领取军装和武器，然后护卫着部分东岸移民，携带着安家落户所必须的一应家什，朝内陆地区进军——他们的第一个目标，是位于滑台乡以西2-3天路程（约55公里，为平坦的草原路）酸枣乡，位置大体上在后世莫桑比克西部的纳马沙小城附近。
而当在酸枣乡一带站稳脚跟后，义成地区还打算继续向西，大致在后世Ngomane城附近设立一个定居点，名曰管城乡。此处距酸枣乡的路程约在35公里的样子，距煤矿所在地、后世的姆卢梅小城附近（已被东岸人在地图上标注为成皋乡，当地的斯威士人一定有不同意见……）大概在三十公里出头的样子。而滑台乡离可修建深水码头的义成港西郊（后世马托拉港附近），也不过同样三十公里路程的样子，这样算下来，从煤矿到出海码头，如果修建起铁路的话，总里程应当不会超过一百五十公里，即便考虑到义成地区较为偏远，运输费用高，这条铁路的总造价预计最终也不大可能超过二百万元——当然如果大批量使用通加人、祖鲁人、斯威士人当奴隶修路的话，总造价可能会进一步降低。
费用不是不能承受，但中央未必同意，因为塔城、黑水、黑金岛煤矿出产的煤质量虽然不如规划中（或者说臆想中……）的成皋煤矿，但对国内生产来说，也还凑合了，不排除未来国内工商界会更多地寻求优质煤炭来源，但眼前他们显然是没有足够的动
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