附庸国）、波兰、莫斯科公国——当然现在这个国家已经失去了波罗的海的出海口，这几个国家就是波罗的海的全部了。如今我们失去了波兰市场，那么就只能在丹麦、瑞典和莫斯科身上下工夫了。不过丹麦目前由荷兰、汉萨同盟在激烈竞争着，鉴于两者与我国良好的关系，我认为我们此时不宜插手进去，否则会引起不必要的麻烦。”
看到郑勇颌首点头，施耐德信心大增，只听他继续说道：“至于瑞典嘛，这个国家在之前三十年的战争中获得了令人眼红的战争红利，除了那数额巨大的赔款外，就是波罗的海沿岸德意志领土（包括波美拉尼亚、梅克伦堡等地）、波兰北部沿海（普茨克、但泽等港口除外）地区以及半个立窝尼亚了，几乎将波罗的海变成了其内海。这个国家的人口也跃增到了约270万人（120万瑞典人、50万芬兰人以及100万德意志人、立窝尼亚人、立陶宛人、波兰人、挪威人等等），已经成了一个不容忽视的新兴市场。”
“这个市场最早由汉萨同盟开发，比如斯德哥尔摩的修建就有他们的功劳，但近几十年来随着荷兰的强势介入局面有了很大的改观。德国佬节节败退，荷兰人步步紧逼，但他们鏖战的主要市场是在波美拉尼亚以及瑞典本土，至于芬兰、立窝尼亚这个超过150万人口的市场则开发明显不足，若是我们进入这个区域的话，也许将避开与荷兰人的激烈竞争。只要我们不涉及荷兰商人看中的船板、桅杆和柏油生意，基本上这个市场就任由我们折腾了。我们可以将国内廉价的钢铁、纺织品打进来，这一点目前我们已经通过里加商站做得很不错了，下一步就是进一步朝南北两个方向扩展，即北进芬兰、南下普鲁士，将我们的商品抢在荷兰人和德国人大举进入之前覆盖整个地区。”
1597年以后，荷兰商船大举进入被汉萨同盟控制着的波罗的海，并逐渐取得了航运垄断权。到了近些年，据松德海峡统计，每年大约有2000艘荷兰船只进入波罗的海，整个环波罗的海大部分地区都已被纳入了荷兰的商业网内。荷兰商人不断进驻各个城市，荷兰银行不断开设在各个口岸，荷兰船只不断在各个海港或河港进出，整个波罗的海为荷兰提供了大约一半的利润。
如今，留给外人插足的地方，也就只剩一些边角地区了，即郑勇、施耐德二人正在讨论着的芬兰、立窝尼亚地区。
“进入芬兰、普鲁士多多少少还是会引起荷兰人的敌视，不过利润当前，也管不了那么多了。瑞典人多年来一直受西方歧视，因此他们有一种病态的心理，
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