拉普拉塔舰队一灭，接下来这片海域的制海权可就牢牢掌握在东岸人手里了。这不，进入十月份以来的半个月内，国内已经抽调了大量内河小汽船前往拉普拉塔河、巴拉那河流域，运输战利品、物资以及人员。据统计，目前内河运输公司已经抽调了大约40艘72吨级的内河小汽船前往上述两地承担运输任务，而这自然导致了国内运输能力的极度紧缺，各类物资如煤炭、建材、木板、粮食、棉花的流动速度开始变缓。战争才刚刚开始，对经济的负作用已经开始慢慢显现了。
自从和西班牙人的关系趋紧以来，国内已经再度扩充了三家造船厂的产能。目前规模最大的镇海造船厂有9个船台，大鱼河海军造船厂也有6个船台，现代特种船舶厂则有5个船台，同时也招募了大批初中毕业生，兵团堡的一些工程技术类的毕业生也加入了进去，外加少量没甚技术文化的普通工匠，这才勉强将三家厂运营了起来。
三家厂的船台上目前几乎全是各型蒸汽机帆船，因为只有这种船才能够摆脱敌对海上实力的追踪和袭击——依靠它们傲人的航速。其中，有移民用的三艘蒸汽机帆船、三艘移民专用船、三艘大飞剪运输船（加装蒸汽机的“飞毛腿”改型）；配备给第一舰队的两艘弹药补给船、两艘食水补给船、一艘运兵船、一艘运煤船、一艘修理船；此外，执委会拿出剩余不多的巴西红木再度开工建造了一艘战列舰，还用新华夏运回的木材开工建造了两艘护卫炮舰；当然，还有为国内发展所需建造的一艘挖泥船和一艘捕鲸船——即便是在战争年代，也不能说不搞建设了。
而为了凑足这些船所需要的水手，执委会一边要求本应年底才毕业的兵团堡36期学员提前毕业，这里面有大约两百人左右是专门培养的航海类毕业生；同时还再度打开了马来人进入东岸本土的大门，大约两百名经过长期考察后认为合格的马来水手被授予了正式身份证明，他们将加入新下水的运输船，充当底层水手；这些人再加上移民中少量的渔民、水手，大鱼河航海学校新一届毕业生，罗洽海员学校新一届的毕业生，这些总计约300人；然后再随便招收一些上过船的年轻人当实习水手培养，差不多也能勉强糊弄过去了。
至此，执委会几乎将手头的资金花了个底朝天。明年要是贸易断绝的话，国内可就要揭不开锅了，总不能以战养战吧？
而当所有船厂、技术人员都在一门心思造这些大船的时候，他们自然没有余力来造国内需求也是相当之大的内河小汽船了。目前航行在国内各条运河、
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