的泥舱内，淤泥中还有几条小鱼在不甘地跳来跳去。挖泥吊杆在卸完淤泥后，又在蒸汽机的驱动下转动到原来作业位置，然后抓斗在铰链松开的情况下依靠自重慢慢落入河水中，再次抓取淤泥。
“抓斗抓泥容积为2立方米，抓石容积为1.5立方米，工作半径9米，最大挖深20米，载员15人，能抵御高度不超过1米的涌浪。”张啸继续在旁边解释道，这些数据在设计的时候都不知道念过多少遍了，此时他自然是信手拈来：“一条船用三到四个月的时间，差不多就能疏通从大丰堡到上游拟设立的新定居点这段河流的航道。这段下游航道本就河阔水深，其实工作量并不大。经过疏通以后，卡马匡河下游这段不到八十公里的河道内水深基本能达到3米以上，丰水期行船没有任何问题，即便是枯水期，如果是目前准备大批量应用的72吨级内河平底运输船的话，走中心航道问题应该也不大。总而言之，这条挖泥船是为我们开拓内陆地区帮了大忙了。”
张啸这话也不是瞎说。按照执委会制定的开拓内陆地区计划，新移民到来后，他们将从南北两个方向向内陆地区开拓挺进。北方鸭子湖流域主要是向西面的丘陵地带开拓，而南面主要就是越过西岭，朝内格罗河方向挺进。而向内陆地区扩展，自然还是沿河设立定居点最方便了，一是因为取水灌溉方便，二也是因为有河流的话运输补给物资会更有效率一些。
现在国内需要疏浚拓宽的河流很多，比如眼前的卡马匡河、南边的小西河；北边的平安河、雅库伊河、煤河；连接两个大湖的两湖运河；梅林港入米林湖的梅林河、丘伊堡附近的丘伊河；素有黄金水道之称的大鱼河，以及对东岸人来说具有重要意义的伊河。这些河流从上游下来的河水中均携带有一定量的泥沙，使得河床逐渐抬高，这非常不利已行船。因此，定期清淤就显得非常重要了。
但以华夏东岸共和国如今窘迫的人力资源来说，这又很不现实，在这样一种情况下，挖泥船便应运而生了。这种船的工作效率堪比数千名河工，且挖取淤泥的时候不需要等到冬季枯水期在上游拦河设坝，任何时候都可以工作；且吃水极浅，便是一些小溪小河只要宽度足够也能开进去，绝对是为东岸人量身制作的河道、港口清淤利器，对国内在航运、防洪方面具有不可估量的意义。
“果然科技是第一生产力啊，尤其对我们来说，这话一点都不错。”交通部的一名官僚在看了半天后，欣慰地说道：“原本还想从南非征发劳工来清淤呢，现在有了清塘军，我看是没这个必要了。
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