在的民营快递公司基本还处在“黑户口”状态，公开的营业网点是很少的，例如顺丰快递的总部居然在香港的钵兰街，申通的对外窗口也是时开时关的。
连通快递因为有外国人当总经理的“优势”，再加上受过公安部的嘉奖，地方警察往往不愿意配合邮电部门进行“围剿”，所以大部分城市的网点得以开设下来。
不过网点是属于市场部的管辖范围，它的核心功能是业务。
所以为了加深连通快递的市场经营能力和战略纵深能力，熊白洲决定设立“1+1”模式，表示有网点的城市，必须要有仓库。
这样不仅可以保持一定量的货品储备能力，对货品实施有效的保管和养护，保证客户或者是消费者的正常配送需求，还可以对物流成本进行整体控制管理。
货品在仓储中的组合、配载和包装就是为了提高装卸效率，合理和准确地仓储可以减少其流动，从而降低运输成本。
这是走向全面与EMS竞争的第一步，所以苏汉津找来了辞职南下的邮政管理处的副处长王亚飞，尽量做到知彼知已。
受社会经济发展趋势的影响，现在正是体制内官员的下海热潮，副处长来私企就职一点不意外。
不过苏汉津暂时只给了他副职，以后还要根据他的行为决定是否取消这个“副”字。
总的来说，连通快递就分为了五个部门。
市场部主要负责各个城市的网店开设，业务的拉拢，市场的调研和价格制定，经理是陈正；
行政综合部主要负责各部门之间的协调工作，落实公司规章制度，沟通内外联系，保证上情下达和下情上报，并制定关于考核、培训、强调企业精神等相关职责，经理是叶筱凤。
运输管理部主要负责汽车运输、火车运输、还有OmniTRACS卫星定位系统的运维监督、还有各个网点送货人员的招聘和培训工作，经理是徐昊；
财务部主要负责企业的日常经营核算，主管是吕碧茜；
仓储部主要职责是节省运输开支、保存一定量的货品、扩大企业的战略纵深意义，副经理是王亚飞，孙明军是助理。
总的来说，这五个部门以运输管理部的职责最为庞大，也是经过苏汉津批准最早组建团队的部门。
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吃晚餐的时候熊白洲话依然不多，尽量把机会留给这些新同事。
他们各自的性格也不相同，陈正说话直爽，徐昊举止得体、王亚飞较为
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