机场和夷北航天城的机场已经完成，那一架从超古人类仓库中搬出唯一一架早期的运输机也已经成功的从夷北航天城机场飞到西都机场，成功的测试了两座机场的实用性，一切都很完美。
特别强调一下，这一架运输机有点像张德森原宇宙的美国二战时期所使用的C—46“突击队员”型运输机。
虽然超古人类重点留下的航空工具以太空时代的为主，这一些老式的在大气层中飞行的航空工具基本都只是有一两架而已。但是这一架老式的C一46已经成功的连接起了联合工业园和夷北航天城，对于未来的发展等将是十分有好处的。
而且，现在合州城城外的刘家商行储货区就有一大块可以作为机场的平地，当然也是刘员外按张德森的要求搞的，此时“环形山”号也停在那，而那一架C一46也是可以飞来的。
要特别说明的是，在张德森原来的宇宙中，C-46运输机（英文：Curtissando，中文：柯蒂斯C-46突击队员），是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期，它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。
C-46以其在中缅印战区（CBI）和远东的行动而闻名于世。
它是飞越驼峰（盟军空军对喜
玛拉雅山脉的昵称）的主要运载工具，用于从印度和缅甸的基地向在中国的部队运输急需的物资。在部署在这一战场的各种运输机中，只有C-46可以处理美国空军所要面对的大范围的不利条件。
不可预期的暴烈天气、沉重的货物载荷、高山地区、简易设施和经常洪水的机场，还有与之伴随的由于缺少经过训练的空地勤人员而产生的大量的机械和维护噩梦，对其后服役的运输机都是极大的挑战。
在一系列机械
小缺陷得到控制后，尽管令人头痛的维护问题尚未解决，C-46已经在空运行动中证明了自己的价值。它比在此战区内的其他盟军双引擎运输机运送更重的货物，包括轻型火炮、燃料、弹药、飞机零备件，偶尔还有家畜。
它的强劲引擎使其在重负荷下也能爬升到令人满意的高度，如果不超载，它可以只用一个引擎就能保持高度，然而“紧急军情”使负荷极限上升到4,000磅，这已抹杀了任何安全边界。
然而在麻烦的Crtiss-Eltr的安装在螺旋桨上的电动螺距控制机构被移除后，在整个战争年代C-46被广泛地部署在中缅印战区及
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