在江远的指示下，3000万的拉法被心疼的工程师们拆成了车架子。
为了防止发生拆完装不上的窘境，八台摄像机从各个角度对着拉法，确保整个拆解过程都被录制了下来。
江远按照2055 T9电动机的规格绘制了CAD图纸，他在尽量不改变拉法外观的目标下，彻底改变了拉法的内部构造。
原本的HY-KERS混合动力系统，6.3升V12自然吸气引擎被彻底拆掉。
传动系统也被拆掉。
江远设计的新LaFerrari由四台装在轮子旁边的电动机驱动，它们组成了T9的分布式电动力系统，传动系统毫无存在必要。
多出来的空间正好用来安放新型锂电池。
这种改动导致的驾驶、转向、制动等各系统的变化更是数不胜数。
同时，原本LaFerrari车体结构上的钢铁和碳纤维，将全部被替换成低锰钢泡沫。
基本上可以说，改造完成之后，这台LaFerrari除了外表还是原来的模样，根本就是一辆新车了。
江远抱着手看工程师们忙碌，改装小组金组长走了过来，指着平板期待地问道：
“江总，按图纸看，您使用了新型的分布式电动力系统，车轮旁预留的电动机接口看起来很标准。电动机能先给我看看吗？还有，我想仔细请教下这些参数的意义。”
江远心中暗笑。
果然是人才，一眼就看出了这次改装最有价值的地方，标准。
不过江远也不笨，他已经让公司法务部根据ISO10086申请了上百个设计专利，只需要等待一段时间，坚固的分布式电动系统专利壁垒就将逐步成型，华国的电动车产业将再次获得一个强大的武器。
前有稀土金属垄断，后有专利大棒，自己手中还紧握着新型锂电池技术和T9电动机技术。
我就不信未来的华国电动车产业还会跟燃油汽车一样孱弱！
江远摆摆手笑道：
“不用急，稍等一等，电动机还要等一段时间，现在你们先完成结构改造，按我的图纸预留接口就行。”
现在急不得。
必须等钱欧皇那边完成材料研发才行，如果用如今的材料制造电动机，性能肯定大打折扣。
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仅仅10天时间，拿到第一个月份额的三家厂商，就拿到了第一批赶工出
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