飞机决定推倒重来，在飞机的气动布局上进行了全新的设计，在机翼方面，就进行了很大的改动，比如加大机翼面积、减小后掠角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加了计算机控制的前缘襟翼等等，其他的方面，比如进气道，发动机舱，双垂尾等等，都进行了改进，这些改进，都意味着以前的工作几乎是白做了，他们又回到了起点，重新开始研制。
由于改动太大，工厂也需要重新进行生产，这样严重拖延了进度，比如一直等到1982年初，在共青城才结束了结构加强型的苏-27批量装配准备工作。而米格-29已经于1983年开始交付部队使用。苏27的进度如此缓慢，甚至都面临可能流产境地。
西蒙诺夫顶住了压力，对他来说，研发最先进的战机就是他的梦想，如果集中整个航空工业的优势，打造出来的战机都无法和F-15对抗，那还有什么用？同样还有军队的一些狂热的高官支持，终于，苏27在1985年完成了定型，各种方面的数据，都是力压F-15的，而为了试飞它，又先后坠毁了几架原型机！如果没有强大的毅力，早就流产了。
付出才会有收获，压力变成了功绩，尤其是在巴黎航展上，这种飞机一鸣惊人，为苏维埃赢得了极大的威望，也迎来了中国的考察团。
西蒙诺夫的心中是骄傲的，他向着中国到来的客人，露出真诚的微笑：“各位朋友，欢迎来到共青城，我们的苏27战机，会成为贵方空军最有力的拳头的，现在，先让我们去生产线上看看。”
共青城在苏联远东是一座著名的工业城市，附近的山上有各种的矿产，城区的周围有各种的工厂，生产出来的各种金属，可以直接就进入共青城的飞机厂，大大地方便了飞机的生产，在战争时期，这里甚至可以成为一个独立的体系，一旦欧洲爆发战争，那里打成了一片废墟，这里也可以继续源源不断地生产。
这就是远东工业存在的意义，在那个战争年代里，这里就已经得到了检验，而现在，这里也会成为苏维埃出口创汇的主要基地。
工厂的建筑是有些斑驳的，苏联的产品给人的感觉从来都是五大三粗，而苏联的工厂也是这样，当然，对国内的客人来说，这里的工厂是有一种熟悉的感觉的，因为和国内的工厂几乎是一样的。
工厂里面的树木郁郁葱葱，就和远处山岗上的树林一般的茂盛，在树木的掩映中的工厂，充满了各种嘈杂的声音，金属锯的尖锐的噪声，手电钻
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