是米格21战机发动机的改款，可以和现在的涡喷7完美换装，连安装的螺栓位置都没有变！
想要提高一款战机的性能，最好的办法就是给它换发动机啊，歼八换了涡喷13，性能一下子就提升不少，如果尾部给它塞进两台F404去，那还了得！
秦风已经开始幻想了，这一切，都因为西方关上了大门而再也不可能了，F404这种优秀的中推，是不可能装配到歼八战机上的，己方要期待更好的发动机，还是看自己的吧，某些部门据说在搞涡喷14，不知道性能咋样啊。
随着后背上的迅猛的感觉，秦风驾驶着歼八，飞上了天空，在他的一旁，老常也随后加力起飞了。
空中加油，最大的天敌就是复杂多变的气流，所以，对空中加油来说，高度自然是越高越好，对流层内的气流是复杂多变的，平流层那里，就是风平浪静了，在那里加油最好。
但是呢，高度也不能无限制地增加，因为随着高度的增加，气温也会越来越低，航空燃油在低温下的流动性会变差，同时，加油管也会因为寒冷而变脆，两万米的高空，绝对是不行的。
按照国际上的通行标准，首先研究的就是在万米高空上的空中加油，两架战机在起飞之后，都在向上爬升着，可以发现，在换装了涡喷13之后，歼八战机的爬升性能也有了很大的提升。
“001注意，高度一万，速度八百，拉平飞机。”
“001收到。”
秦风一口气爬升到万米高空，拉平飞机，后面，老常已经上来了。
现在，就该编队飞行了。
两架飞机，在慢慢地靠近，靠近，此时，由于秦风是首先起飞的，老常在秦风的后面，所以，先由老常靠近秦风。
在歼六上，老常就练习过很多次了，现在在歼八上，老常一点，一点地靠近，为了空中加油而专门研制的设备，显示在仪表板上，距离五十米，三十米，二十米。
见过用挖掘机开啤酒瓶盖吗？那个需要的是操作手的无比柔和，力度要适中，稍稍大一些也不行，而现在，绝对比这个特技还要更柔和才行。
手里的操作杆，轻微的位移，都会带来战机状态的变化，现在，老常的手，几乎就是慢慢地揉捏操作杆一般，只有用放大镜，才能够看到操作杆的位移量，越靠近，手的动作就越慢，稍不留神，就会出可怕的事故。
靠近，再靠近，到十米了！
这个时候，已经不是技术的问题，而是心理上
…。。