自动驾驶仪，MBT雷达高度表，迎角传感器和指示器，加速度指示器，埃尔比特公司S-8600多工作方式导航和武器投放系统，特玛姆公司中心大气数据计算机，塔康系统，以色列电子光学公司的平视显示器和自动炮瞄装置。
以色列在战机的电子技术的研制方面，丝毫不比法国弱！毕竟，他们是可以向美国寻求一些帮助的！
大家都感觉到这次过来，收获就更大了，秦风在上面，看着座舱内部的一种种的设备，都有种似曾相识的感觉，刚刚在法国的时候试飞过啊。
当然，哪怕是以秦风的这种劲头，也没有提出要试飞的要求来，这个要求太荒唐了，毕竟咱们又没有说要购买这款战机，也不可能购买。
己方需要的是空优的三代机，看看以色列的空优战机，现在是以F-15和F-16为主的，这种战机主要是用来进行对地攻击的。
这个时候，下面的技术人员已经介绍到了最后：“我们采用的是埃尔塔公司EL/M-2001B或EL/M-2021X波段空对空、空对地脉冲多普勒目标截获和跟踪雷达。”
当听到这话的时候，顿时，所有人都感觉到眼前一亮。
什么，脉冲多普勒雷达？
哪怕就是达索公司的幻影2000，口口声声说是脉冲多普勒雷达，实际上仅仅是利用连续波照射器来实现的有限功能，秦风在使用中发现，对地面的下视能力很差劲，根本就没有什么实际用处。
但是，以色列就不同了。
以色列的脉冲多普勒雷达，那肯定是有用的，因为以色列的战机，经常是超低空飞行的，他们的这款飞机想要在超低空中搜索目标，那必须要有这种功能，而且，他们也没有必要说谎。
“同时，我们这款雷达，也是我们第一次采用1553B数据总线与机载航电系统网络进行数据共享和交换的雷达。”
他们的这些理念，都是超前的。
以色列最重视的就是空军，而空军的战斗机，最先进的就是雷达，他们想要在发动机上突破，也没有那种储备，当以色列开始发展自己的航空工业的时候，就开始研制机载雷达了。
他们最初研制的EL/M-2001只是简单的雷达测距器，于1976年装备部队，其只能测量飞机到目标的距离，为载机的红外制导空空导弹和航炮、航弹及航箭等武器的发射与投放提供弹道计算支持，只能在晴朗的白天使用。
起点并不高，但是在西方尤其是美
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