论很不准确。而且当光线不好或飞机飞得很高时，用目测高度就根本不可能。
这样，飞机就必须要有高度表。
而首先制造出来的就是气压式高度表。
高度越高，大气压力越小，根据这个大气压力变化与高度相关的原理，就可以制造出飞机高度表，它其实就是一个气压表，但表盘上显示出的数字却是经过换算出来的高度，这就方便于飞行员的使用了。
但是，这种高度表有一个缺陷，就是精度相当低。看它转一圈，能指到两万多米，一个格子就是一千米，一千米的精度以下，几乎就是估摸着来了。
在高空飞行，也倒无所谓，但是，如果这次超低空大表速的试飞，靠它绝对是不行的，所以，秦风这飞下来，开始看的是气压式高度表，等到高度表的指针在一千米以下的时候，就开始看另一旁的无线电高度表了。
这个无线电高度表的原理也很简单，是利用无线电波反射的原理工作的。发射机经发射天线向地面发射无线电波，两束电波存在有时间差。这个数据乘以光速，再除以二，就是高度了。
这种测量是相当精确的了，百米级别是绰绰有余的，像那种反舰导弹里面的无线电高度表，都是米级的了。（从本质上，和汽车的倒车雷达没太大区别的。）