车用电池的研究不仅需要理论上的支持与突破，实践应用上的进展同样非常重要，如果不在实车上进行测试，很难有进一步的发展，而天明集团现在最缺的，就是这样的工程人员。
“人员上的事情你先不要着急，我来给你们解决，你们当前的重点，还是放在混合动力汽车的开发上，争取在明年或者后年，能够推出混动版的逸轩S3。”周景明沉思道。
虽然说混合动力汽车目前的市场前景非常不错，但是纯电动汽车，由于许多技术上的问题还没有得到解决，目前国际上还没有任何一家汽车制造商推出量产的纯电动汽车，所以有很多技术上的难题，需要天明集团的团队自行探索、自行解决。
当然，并不是说纯电动汽车目前为止就没有量产过，早在十年前，也就是1991年的时候，美国汽车巨头通用汽车就曾经研发出一款名为“EV-1”的纯电动汽车，并且首次将这款汽车投向了市场。
但是因为这款纯电动汽车的续航能力大概有140公里，再加上汽车本身也设计的其貌不扬，并没有什么特色，所以消费者对此似乎并不买账，市场反响十分平淡，每年的产量也就是两百辆左右。
由于这款车的投入产出比实在是太高了，所以到了2002年以后，通用汽车便宣布放弃生产这款电动车，从1991年上市，一直到2002年停产，总计11年的时间，通用也总共才生产了两千辆，便宣告夭折了。
如此一来，纯电动汽车产业几乎已经无人问津了，一直到2003年特斯拉的出出现，才使得纯电动汽车再度成为汽车产业的焦点。
“那你打算怎么解决人员上的问题，是从别的地方招人过来吗？”王援朝问道。
周景明点了点头，“目前来看，要么我们自己培养这方面的人才，要么就是从别的公司挖人过来，没有第三条路可走了。”
自己培养人才，所需要的时间太过长久了，特斯拉的第一款车，用了超过五年的时间才开发完成，周景明觉得这样的周期太长了，他等不了那么久。
天明集团现在开发的混合动力汽车，丰田汽车公司已经是领先一步了，周景明再想在这一领域有所突破，机会已经不多了，所以纯电动汽车是天明集团的一大机遇，在其他公司没有意识到电动汽车重要性之前，天明集团必须要成为这一领域的领军者！
所以，从别的公司挖人，就成了周景明唯一的选择了。就像当初开发鸿蒙这款超跑的时候，前期的奠基工作已经由集团自己
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