都歌颂的王者。
今天的积分赛，被安排在了墨尔本当地时间下午两点开始，与练习赛以及排位赛不同，这一次的积分赛，每位车手就会根据最终的排名，获得相应的积分了，这也是正赛又称为“积分赛”的原因所在。
对于F1锦标赛的积分规则，国际汽联也是做过多次修改，在2003年赛季之前，每一个分站的冠军车手将会获得10个积分，亚军和季军则分别获得6个以及4个积分，从第四名到第六名，则分别获得3个、2个以及1个积分，第六名向后的所有名次，不再获得任何积分。
只不过这样的积分规则，在2004年的时候发生了改变，除了第一名获得10个积分不变之外，亚军和季军获得积分分别变成了8和6，第四名到第八名获得的积分则为5/4/3/2/1个积分，也就是说，国际汽联将获得积分的名次，扩展到了第八名。
这样的积分规则使用了六年之后，到了2010年，国际汽联针对F1分站的积分规则，再次进行了修订，并且一直沿用至今。在新修改的规则下，每一个分站冠军车手，将会获得25个积分，亚军获得18个积分，而季军则获得15个积分。
除此之外，从第四名一直到第十名，也都会获得相应的积分，在这样的积分规则下，前十名的车手都会有自己的积分入账，这样就免掉了许多车手一个赛季结束之后零积分的尴尬。
除了这些常规的积分规则之外，国际汽联还在2013年宣布，每个赛季的收官战，每位车手所获得的积分将会翻倍，这样一来，就会给最后的冠军造成巨大的悬念，所以这种积分规则提出来之后，一直受到外界的批评与指责。
另外，从2019赛季开始，如果一位车手以前十名完赛，且同时这名车手也创造了比赛的最快单圈，那么他就将获得一个额外的积分，这一规则曾在1950-1959年期间使用，2019赛季也是该规则在时隔60年后重回F1。
每年的F1赛季，都会产生一个车手总冠军和车队总冠军，两种冠军的产生方式都是采用累积积分制，年度获得积分最高的车手将获得车手总冠军，至于车队总冠军，则是两名车手的积分相加，最高的那一个车队获得。
另外，在计算积分决出冠军的时候，如果比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，那么赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完成比赛的
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