各不相同，电动化的研究方向基本上每一个汽车厂商都能认同，但是对于智能化以及共享化这两个，不少人都觉得不太现实。
尤其是共享化，如果汽车实现了共享，那么对于汽车制造商而言，岂不是意味着销量的直接下滑？这样的四化，又有什么实现价值呢？
针对这样的论调，周景明倒也没有做过多的回应，对于四化的发展理念的理解，本身就是见仁见智的，每个公司自然可以选择自己的发展道路，周景明只不过是共享了这些理念，却也没有必要将这些理念强加给别人。
但是不管怎么样，天明集团肯定会坚定地朝着汽车四化的方向发展的，这一点是谁也改变不了的。
员工大会结束之后，天明集团也按照周景明在大会上的部署，按部就班的运转起来了，准备在新的世纪创造更大的成就。
天明集团总部，董事长办公室。
“从目前已经公布销量的汽车厂商来看，我们集团去年的销量暂时名列世界第四，排在我们前面的，依旧是通用、福特以及大众这几个公司。”坐在周景明对面的赵柯说道。
今年的通用一反常态，竟然早早地就公布了去年的全球销量，相比较去年，通用汽车的涨幅虽然不高，却是突破了800万辆的大关，成为史上第一家年度销量突破800万的汽车制造商。
“今年我们集团的销量排名，不会有任何的变化的，最后肯定还是第六，不说别的，丰田肯定比我们，而且高出的数量还不低，除此之外，去年排在我们前面的戴姆勒-克莱斯勒的销量，应该也会比我们高。”周景明沉吟道。
前年戴姆勒-克莱斯勒的销量就是420多万，只要去年他们的销量不减少，就依旧比天明集团多。
“不过好的一面就是我们和前面几个的差距也是在逐渐缩小，这才是最重要的。”赵柯接着说道。
周景明点了点头，“的确是这样的。这个时候看排名其实意义不大，最重要的还是销量数据，这才是最能说明问题的。”
虽然天明集团仍然排在戴姆勒-克莱斯勒的后面，但是两者之间的差距，已经从前年的一百五十多万，缩减为今年的不到十万，这样一比较，才最能说明问题。
长此以往，天明集团的进步将会是肉眼可见的。
“今年咱们有三款车同时发售，销量上，超过克莱斯勒应该没问题吧？”赵柯笑着问道。
“不好说，不过应该问题不大。”周景明笑了笑，给出的答复有些模棱两可
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