是有点大，不过好在周景明并不需要钻研太深，否则还真得费一番功夫才行。
时间过得很快，一月份一转眼就已经结束了，除了每天学习新能源的知识以外，每隔两星期周景明都会开会了解一下各个项目的进展如何。
而今天恰好又到了开会的日期。
各个项目的总负责人分别向周景明汇报了各自工作的进展状况。通过这一个月的努力，鸿蒙超跑的车身开发终于是取得了阶段性的进展，由于布加迪以及兰博基尼车身设计师的加入，同时带来的还有丰富的车身设计经验，这给鸿蒙项目组注入了极大的活力。
“另外，经过项目组内部以及汽车材料课题组的认真讨论，F1赛车版的鸿蒙将会大面积使用碳纤维材料，重点在车身以及车架两大总成上，至于具体使用在什么部位、使用的限度有多大，还需要经过工程测试之后才能确定。”
会议开始之后，首先就由赵柯负责汇报鸿蒙的相关事宜，F1赛车版的鸿蒙也归属于整个超跑计划，所以汇报的最后，赵柯也将F1赛车的情况做了一次总结。
继首次在普通轿车上使用碳纤维材料之后，天明集团又开启了碳纤维材料在F1赛车上的使用，而且这必将会成为日后F1赛车的设计潮流。
紧接着，何应寻等人也相继汇报了各自公司的新车开发情况，经过一个月时间的讨论、调研，三个整车子公司基本上已经确定了未来三年将会推出的新车型。
其中，越野车公司方面，将会围绕“逸轩”这一汽车品牌，同时开发两款SUV，一款乞丐版，定价在十万元以内的平民SUV，另一款则是豪华版，对标奥迪Q7以及宝马X5，价格至少在40万以上，这一款豪华版将会由越野车公司以及豪华车公司联合开发。
而豪华车公司方面，考虑到炎黄轿车推出不到一年，又有SUV开发任务在身，所以只会推出炎黄轿车的敞篷版，短期内暂时没有新的车型再推出。
至于何应寻负责的“小福娃”、“凤凰”以及“麒麟”三个汽车品牌，也都分别会有一款新的车型推出。
也就是说，未来的几年时间里，天明集团总共会有六款新车的推出，最早的车型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能发售。这样一来，天明集团旗下的车型将会增加到十个以上，极大的丰富了消费者的选择。
“F1引擎供应商的资格申请，我上周已经递交到国际汽联了，现在应该还在审核当中，至于鸿蒙发动机和F1发动机的研发…
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