在正信推出的纯钧之后，中华汽车市场近一个月以来又陷入了平静。但是刚刚进入十月份，正信便再次搅动了风云。
在集团刚刚改组完成后不到三个月的时间，正信集团再次发布消息，邀请媒体记者和行业内人士举办发布会。担任总工程师的柳青，在发布会上面对媒体记者和行业内人士，正式宣布集团旗下子品牌正信动力成立。
这个子品牌，不同于正信以往的奥迪，大众等品牌，它不负责推出具体的车型。而是将负责所有品牌的动力系统研发与升级，并且负责在柴油，汽油两大类内燃发动机上，形成正信的“系列化”和“规范化”。
而在柴油动力上，又分为汽车领域使用的小排量，以及船舶，特种工程机械，发电机组，火车等领域的使用到的大排量大马力柴油机类别。
而除了这传统的两大类之外，正信动力更是设立有新能源部。其中，最近炒得沸沸扬扬的电动动力，也从正信高性能研发部剥离出来，划归到了这个新成立的子品牌之内。
李凡愚一同出席发布会，就记者和行业内人士关心的一些问题，做了详细的解答。
尤其是对正信动力的品牌定位和未来发展方向，发表了一段简短的演讲；
“一直以来，为了更好的向中华和世界展示正信，我们始终将研发重点和发展中心放在汽油内燃机汽车上面。
事实证明在过去的三年之中，正信的量产，非量产车型取得了巨大成功；在中华市场上，我们目前已将利润率最高的，B级车以上市场百分二十八的份额牢牢握在手中。在这三年之中集团共计盈利三千多亿人民币，并在世界范围内取得了良好声誉。
虽然成就斐然，但是这对于正信集团来说，才是千里之行的第一步。
众所周知，汽车工业是一个综合性的领域。其任何一项技术的发散，都将切实的影响整个工业领域的发展与进步。综合现代工业发展史来看，这一点并非虚言。
对此我们心怀敬畏，也同样感觉到责任重大。
中华的汽车工业起步较晚，基础工业更是大而不精。在许多领域，我们的缺项较大，严重依赖国外技术和生产工艺。
随着我们的业务不断扩展，就愈发的发现这种现象和事实，为我们造成的困扰有多大。
正信的存在，除了追求资本最基本的逐利性之外，一直是以振兴中华工业为己任的。关于这些，我想在三年以来正信的所作所为有目共睹。
所以在经过认真研
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