所有媒体在宣传的时候,虽然会提及天赋,但都不约而同地淡化,真正被大规模渲染的是努力,是励志!
反正就是鸡血!
鸡汤,猛猛灌!
鸡血,猛猛打!
赢!
‘拓海赢’=日本车赢=日本赢!
这时候当然少不了纸媒,毕竟,90年代纸媒还处于黄金时代的尾巴,影响力惊人。
《无败の皇帝——藤原拓海!WRC十四戦全胜!》
《日本人が世界を制した》(日本人称霸世界)
《……》
不止是各种鸡汤、鸡血,也有正儿八经的媒体分析。
产经新闻专门采访了一大批经济学家,其中东京大学的一个经济学教授还在报纸写了一篇专栏文章。
《藤原拓海——一万四千亿円!》
这篇文章直接从汽车产业入手。
斯巴鲁在WRC的投入,一年大概三十亿日元,但根据目前的市场反馈,全球销量预计增幅将达到百分之十二以上。
仅北美和欧洲市场,预估新增6000亿日元的销售额。
再加上丰田、日产、三菱、本田等车企因为“赛车文化热潮”带来的连带销售增长,以及围绕WRC的周边产业。
最终,这位经济学家给出一个数字。
藤原拓海≈一万四千亿日元!
产经新闻还给这种现象起了一个名字。
藤原拓海效应!
文章末尾,编辑写了一段结语。
“对于一个正在泥潭中挣扎的经济体而言,一个二十岁的年轻人,用一台日本车赢下了全世界,这件事本身的象征意义,可能远超过一万四千亿日元。”
然后。
光靠吹也没用,股市才是真正的晴雨表。
夺冠次日,斯巴鲁的母公司,富士重工业株式会社直接大涨8%,丰田,日产、本田等等车企,股价也迎来一波上涨。
随后几天内,汽车板块整体上涨,连做轮胎的企业股价也涨了。
……
WRC总部。
国际汽联主席马科斯·莫斯利坐在办公室里,他面前的桌上摊着一份赛后的数据报告。
他看了一遍又一遍。
半晌,他摘下眼镜,揉了揉眉心。
在赛季前半程的时候,大家还只是觉得‘这个日本人很强’。
蒙特卡洛、瑞典、肯尼亚
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