第二、第三、第四、第五个弯道，全是如此。
连续几个弯，李杰已经把差距追回了大半。
看到后面越来越近的车灯，中里毅瞳孔一缩。
怎么可能？
86，怎么这么快？！
不过，他还不是特别慌，因为第2区间中段又是一个大直道。
踩！
奋力踩！
GTR又一次拉开车距。
马力，是两辆车之间无法逾越的差距。
并且，这一次，中里毅把油门踩到了底，这辆GTR比原著中，还要更快，更猛。
堪称性能怪兽！
507匹马力全部释放的情况下，GTR的排气声浪，在夜空中回荡着，确实很悦耳。
另一边，高桥凉介已经不说话了。
他全程目光都锁在了前方的86身上。
几个弯道跑下来，他已经找到了一乃乃原因，这台86，路线选得太好了。
如果说他们选择的入弯、出弯路线的正确率是95%，86却是99.99%。
无限逼近完美。
他甚至怀疑，86车尾距离护栏的间隙只有几厘米。
极限。
太极限了。
只有对这条路异常熟悉，对车子的操控率极高，技术还好，才能做到这一点。
仅凭这一点，哪怕没有其他原因，86也会比其他车手快。
就是，这落后的有点多啊。
多吗？
李杰一点都不着急，虽然已经看不到GTR的尾灯了，但马上就到了第2区间和第3区间的连接处。
那里全是弯道。
并且，从这里开始，弯道的密度陡然增加，秋名山的大部分弯道都集中在了第三、第四区间。
这也是秋名山最危险、最考验技术的路段。
热身结束！
从现在开始，轮到86了。
面对角度一个比一个大的弯道，中里毅的压力越来越大。
玛德！
500多匹是够快，但，操纵也是真的难，对轮胎和技术的压力，都很大。
关键是，每过一个弯道，86都会逼近一点。
一点。
又一点。
眼瞅着86越来越近，中里毅知道，他要执行‘挡拆’战术了。
他不得不频繁打方向。
…。。