心累。
看完起亚汽车的最新数据，陈道俊很是心累。
并购完顺洋，集团业务愈发的臃肿。
该砍了！
此刻。
他也明白裁员不完全是企业，或者老板的问题，有时候，不得不裁。
市场没有打开之前，继续保持那么多员工，迟早会拖垮企业。
接下来几天，他召集公司中高层，开了一场又一场的会。
然后。
即将裁员的消息便从与会人员口中传了出去，一时间，人心惶惶。
不少员工都担心自己被裁。
同时，也有一大批员工后悔，早知道这样，应该去华夏分部啊，那边虽然是异国他乡，但发展的好像不错。
他们从一些老员工家属的口中知道一些事。
反正是一片热火朝天。
员工们想着华夏分部，陈道俊也在想。
华夏那边的事，母亲跟他说过，但两国国情不一样，适合华夏的策略，未必适合国内。
不过。
那几款车型可以引入国内。
先向华夏分部下定单，如果国内反响不错，到时候再在国内这边开设新的生产线。
“引进吗？”
李杰挑眉道：“是道俊跟你说的？”
“嗯。”
李海仁点了点头。
“他说国内起亚的情况不是很好，市场竞争太激烈，起亚和顺洋合并又占用太多资金。”
“行，那你让他发函件吧，回头我跟生产部门说，挤出一点份额送回国内。”
如今，起亚分部和总部严格来说已经是两家公司。
所以。
该走的流程，还是要走。
陈道俊的行动速度很快，半个月后，来自韩国的订单就发到了东风悦达起亚。
起亚工厂设计之初，产能就有设计冗余，别说国内下定几百台，就是订几千台，起亚工厂也能交付。
如果火力全开，起亚的年产量是八万辆。
月产六千多台车。
不过。
那是极限状态，工人需要三班倒，常规状态下，起亚工厂的年产量大约是2-3万辆。
月均2000+。
目前，全国4S店的订单只有5-800左右，勉勉强强混个温饱。
想要真正达到设计产能，还要等到那十几家经销商门店陆续开业
…。。