重新回到文登港对人对马都是一件好事。
在整整两个大晴天后，积雪逐渐开始融化，白色从大地上褪去，露出底下肮脏的色块。而产生的积水，很快就会把道路变成由小型泥潭组成的地狱。
要是出发再晚一些，就会在令人绝望的泥泞中，被马蹄溅起的泥点弄得怀疑人生。你可以选择在外面罩上一层斗篷，但也得做好到达目的地后多出半斤重量的心理准备。
克拉夫特感谢了两天前决定尽早出发的自己。现在的两人，已经骑马走在文登港的石板路面上，马蹄与石板碰撞，发出清脆的“哒哒”声。
没错，文登港是有石板路的，至少在几条主干道上是这样。作为港口城市，虽然不是什么大港，也是得考虑交通问题的。载着货物或者渔获的马车每天来往不停，前者会在土质路面上留下深重的车辙，后者滴下的水会让泥土终年保持浆糊状态。
因此，出于最真实的实用考虑，文登港拥有了高贵的石板路面。由于在海边，还能找到充足的沙子可以用于铺垫和填充缝隙，防止泥水在浮动的石板下积聚，变成一脚踩下去会从缝隙间喷出污水的“陷阱”。
有心的设计者甚至在路边设计了排水渠，并适当抬高了道路中央的高度，做出扁平的钝角三角形横截面，使积水向两边流动。或许无法跟另一个世界的路况相比，但在这里已经是一流道路中最优秀的那一批了，克拉夫特会毫不吝惜地向设计师送上赞美之词。
但就算这样的路面，也无法解决目前克拉夫特遇到的问题。
“我是说，有没有这么一种可能，就是现在不会有人出来摆摊。”
路中央的积雪被清扫开，在排水沟边静静等待融化。这给马车的行进提供了方便，显然也占据了本来的小摊贩的生态位。现在的气温不低，当然也不算高，至少没高到适合出来摆摊的程度。
文登港是没有古董店的，这种比较高端的市场在这里不存在，想买点啥比较奇怪又有年头的东西，优先考虑的是路边地摊。这些摊子其实很多一部分是水手的副业，处理一些从各处得来的零散小件商品，换几个适合在酒馆变成啤酒的铜币。
幸而也不存在什么造假、做旧一类的问题，因为也没这個精力和技术去给地摊货色上这等操作。
没了地摊的街道有点冷清。这个年头的大街尚且没有进化出楼上住人、楼下店面的形态，街道两旁以纯粹的民居为主。这些两层或三层的建筑采用半露明结构，在支撑的木框架间填充砖石与粘合剂
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