日在全晋会馆，摆了大宴，说要摆七天的流水宴，因为要庆祝崇古驰道的竣工。”冯保汇报了一个外廷的消息。
乡贤缙绅在税收和司法上都有特权，大明朝廷寄希望这些乡贤们，能够立会讲学、移风易俗、修桥补路、赈灾救荒、维护基本秩序，这些乡贤缙绅们做了，但都做成了生意，脱离了本意。
王崇古作为官选官阶级的顶层建筑，作为势要豪右中的顶级肉食者，也履行了自己修桥补路的职能，为大明修了一条从京师抵达山海关的驰道，王崇古什么都没要，朱翊钧钦点了此路为‘崇古驰道’。
现在，竣工了，王崇古乐开了花，大摆流水宴庆祝，也在情理之中。
“朕御笔亲提的碑文，刻好了吗？刻好了就给王次辅送去，让王次辅立到通州驰道入口去。”朱翊钧对这件事也很上心，还专门亲笔提写了四个大字，让中书舍人写了份赞表，彰显王崇古的功劳。
有功则赏，有过则罚，王崇古对物质已经没有什么追求了，那就赏赐他一些名声。
冯保将一本奏疏放在了御案之前，笑着说道：“工部尚书汪道昆上奏说：年底之前，山海关到辽阳的京辽驰道，蓟州、遵化、喜峰口、大宁卫的京宁驰道，通州至天津卫的京津驰道，京师至大同的京云驰道，都会竣工。”
崇古、京辽、京宁、京津、京云驰道，是万历六年起，就开始勘测、设计、招揽工匠、营造，现在工程已经逐渐结束，正在验收阶段，这里面最难修的一段，就是京云驰道。
大同府，古时候叫云中郡，也就是燕云十六州的那个云，京云驰道修建最大的阻力，不在别处，而是在居庸关，居庸关南口段，垂直落差超过了三十多丈，每升高一丈，就要修盘旋山道一百丈，居庸关南口段整整修了三十里的山道。
第二个难点则是隧道，一共四处隧道，共计四里地，四里的隧道，对大明而言，已经是不小的难题了，两头对进、中心开花的竖井法，让工期缩短到了两年，才彻底凿通，为了解决可能存在的坍塌问题，工匠们想出了许多的办法。
第三个难点，是长达七十丈，位于怀来的大桥，这座大桥横跨怀来河，一共有七个孔洞，每孔长达十丈，十丈骨架龙骨钢，大明造不出来，也运不过去，退而求其次用的钢梁，用骡车运送到怀来河畔，后逐一拼铆成桥。
整个大桥也可以不用修，从怀来河上游，绕道三百里就是，户部一合计，这绕道需要的银子，比修桥可要多得多，故此选择了修桥，这一个桥就用了朝廷一百
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