不要太容易, 只要会开拖拉机就会开坦克, 你们总不至于连会开拖拉机的人都没有吧。”负责武器交接的金伯利上校来自大名鼎鼎的钻石产地，至少南部非洲从来没有为专业人士发过愁。
“会开拖拉机的人肯定有, 不过合格的车长和炮手需要长时间严格训练，而且还需要时间熟悉装备，我们现在最缺乏的就是时间。”威廉少将愁眉不展, 南部非洲支援的坦克是“云豹”, 装甲车是“短吻鳄”, 两者都是经历过战争考验, 被证明适合在东南亚作战的优秀武器。
再优秀的武器也得有合适的人才能发挥战斗力，珍珠港事件爆发前, 美国国内用于训练的坦克还是第一次世界大战期间法国支援的“雷诺”呢，“云豹”根本没有接触过。
现在登陆作战发起在即，在威廉少将看来, 南部非洲人这时候送来这批坦克和装甲车根本派不上用场，还不如支援一些单兵武器, 更容易发挥战斗力。
威廉少将是在抵达塔布兰，才知道南部非洲的武器装备已经先进到什么程度。
现在的南部非洲军队, 已经开始大量装备夜视仪，提高夜战能力。
听起来不可思议吧, 这才1942年，夜视仪都已经出现了？
其实很正常，早在30年代，南部非洲和德国几乎就同时开始了对夜视仪的研究。
30年代早期，商业公司制造出了“阴极放射管”，这是把红外图像转化为肉眼可视图像的基本部件之一，为夜视仪的出现铺平道路。
1938年, 特斯拉研究所将一套军用红外照射/接收装备安装在一辆坦克上，向军方展示了夜视仪的性能，随后受到军方的重视。
德国的aeg公司在1939年也研发了相似的夜视系统，并对德国·军方进行了演示。
同样都是新生事物, 两者命运迥异，受到的待遇截然不同。
南部非洲军方第一时间发现夜视仪的价值，后续拨款源源不断，以特斯拉研究所的工作人员为核心，组建了专门研究夜视仪的研究所，致力于提高夜视仪的性能，以及夜视仪的小型化。
和所有新生事物一样，新生状态的夜视仪问题多多，体积巨大、性能不足，因为各种机械故障和电气故障经常失效，而且供电装置也是个大问题，如果没有稳定的供电系统，夜视仪就无法发挥作用。
德国·军方对夜视仪也很重视，对aeg提出了更高要求，希望所有用于火炮的夜间瞄准设
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