轻人。
仅仅是一眼，伯纳德就认定了，这就是李爱国。
他曾经在高卢鸡家的报纸上看到过李爱国的照片。
“你就是李爱国同志吧？果然是英雄出少年啊！能不能麻烦你，受累帮我们这些老家伙介绍一下？”
李爱国这才注意到几人，目光在几人的脸上扫过后，点点头。
“伯纳德先生过誉了。当然可以，能为各位专家介绍，是我的荣幸。”
“你们看，这是控制电力火车速度的牵引手柄，也是整车的操控装置。”
李爱国侧身让出视野，方便众人看清驾驶室内部布局。
“手柄前推分级加速，后拉分级减速，回中即为空挡，最后端是紧急制动位。
旁边这块圆形表盘是网压表，实时监测接触网25kV工频供电电压。
电压波动是否在安全阈值，一眼就能判定。
下方的电流表对应牵引主回路电流，是判断机车动力输出的核心参数。”
李爱国讲得深入浅出，语速适中，每一个专业词汇的运用都恰到好处。
驾驶室内，那些专家们，全都听得聚精会神。
没有一个人露出半点不耐烦的神色，甚至有好几个人还掏出了小本子，开始奋笔疾书地记录起来。
原因其实很简单。
李爱国现在所讲的这些操作逻辑和仪表布局，在几十年后的后世人看来，完全就是行业常识。
但是！在这个电力机车才刚刚起步的六十年代，这种将人机工程学完美融入机械控制的设计理念，还是第一次出现！
“天啊，这种设计太妙了，不但安全，使用起来还很便利。”
“化繁为简！李爱国同志果然是一个百年难遇的天才设计师，连这种细枝末节的地方都能考虑得如此周全！”
“简直不可思议，这真的是第一代原型车吗……”
听着周围这些发自肺腑的赞叹声，看着控制台上那些仪表和操纵杆。
无论是铁盟的伯纳德，还是铁组成员，心中都不约而同地生出了一种荒谬的错觉。
这台极速东方型电力火车，根本就不像是一台刚刚完成研制的火车。
它更像是一个已经在铁轨上奔驰了十几年，优化了成百上千次的的完美作品！
尤其是伯纳德。
作为铁盟的副主席，他这辈子的心血都倾注在了推动铁道电气化上。
他对电力火车
…。。