次日，泰原机场可以小规模起降飞机，黄正辉第一时间带队前去，鼓励慰问，外加看一看唯一生还的生命，亲自去老革.命那里，向老人家交代一下，我们为了你的孙子，已经干了三个局长下来了，您看够了吧？
本来张逸夫也可以同去，但他没去，不忍心看那些了，也不知道到时该说什么话，很快就会有大规模的追悼会，隆重厚葬，也算给家属一个名誉上的交代。
至于冰灾中的这次伤亡事故，社会上基本是不知道的，偶有媒体企图报道，也会在上稿前被通知警告，公关舆论方面的工作一直都抓得很紧，有影响的媒体不会乱说话。
随着巴干的停职，老天好像也玩够了，天晴云散，气温回升，不出三日，覆冰已经自然融化，还顽固的地方，去晋西救灾的武警官兵也会用特殊枪支弹药给打碎了，晋西电网逐渐稳定，回归华北电网，城市也一个个恢复供电，虽然经济上有一定影响，但总算没再出任何人身伤亡事故。
在确保万无一失的情况下，晋西局才再度开始抢修，复原杆塔一类的事情，稳稳来，也不敢着急了。
一周后，黄正辉宣布抗冰保电任务圆满完成，晋西全境已恢复供电。
这个过程中，留下了血泪，也积累了经验。
随着保电工作的完成，新一轮的安全生产**也正式来临，对于安全隐患进一步梳理排查，对于安全举措进一步修订完善，尤其就覆冰情况的应对处理，安全高度直接从1升到了100，严格要求了作业环境，这其实又有些矫枉过正了。
不过融冰技术，也真的该抓一抓了，这一直是一个非常边缘的专业领域，从整个晋西只有二台融冰设备就已经可以看出端倪了。正常情况下，这二台设备的融冰速度甚至比不过覆冰速度，更何况它同时只能作用在二条线路上。
真正严谨的事故分析与总结，也在这时才正式开始。专家组奔赴晋西展开调查，客观分析实事求是，人员责任则是根据一周前会议的精神来定，过程不必多说，最终总结问题及措施集中在四个方面。
一是要根据线路周边环境重新核算覆冰强度。加强杆塔承重能力，改善绝缘子伞形结构，布置方式，提高设备设计标准。
二是加强巡查与预警预控措施，按地区配备移动融冰装置，尤其是在不容易出现覆冰的地区，雨雪天气最需要提高安全意识。
三是加强与气象部门联系沟通，建立相互协作的预警机制。
四是加强电网建设，增强结构稳定
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