物流网络发展重心，主要是以遍布各大中小城市的物流中心和能够自动进行配送的智能无人机为核心，直达用户的下游终端网络。
而从神盾公司到本国各大城市和世界各地的上游物流，则仍然依托传统的物流体系，通过航空公司，陆地客运公司和海运公司进行。
之前神盾集团的主要产品是全息智能手机等体积较小的产品，虽然数量较多，但是在上游物流方面的要求并不是很高。
但是随着中高端神盾汽车的销量不断提升，不仅是华夏和米国本土，世界各地对这些性能非常强大的中高端汽车的需求也非常高，哪怕是需要付出额外的进口关税，价格比在华夏和米国贵上许多，仍然供不应求，颇有些当年华夏富豪大量购买进口豪车的气势。
不过神盾集团的这些中高级汽车显然不是那些普通的豪车能够相比的。
这也最终导致了神盾集团对于上游物流网络的需求不断提升，虽然由各大航空公司，船运公司和公路运输公司所构成的传统物流体系能够勉强满足神盾集团的需求，但是一方面成本较高，时效性却很差，世界各地的车主，通常都需要等上一段时间才能够提到车，另外一方面陈默也不希望公司的物流网络被其他公司掐住喉咙。
如果有人针对神盾集团，在某一环节给他们卡住，将会产生非常大的影响。
而陈默又并不打算浪费时间组建专门的海运，空运和陆运公司，所以打造一款能够完美解决神盾集团上游物流需求的运输工具便成了他当前最好的选择。
恰好环太平洋世界的四旋翼中型运输直升机刚好满足陈默的需要。
由于新型中高端汽车在华夏和米国都建有工厂，刚好可以辐射周边的东西方国家，并不需要进行跨越整个地球的远距离运输，最远运输距离也就几千公里，完全在重型运输直升机的航程之内。
而且以它接近音速，高达九百公里的超快飞行速度，最多也只需要半天时间就能够到达目的地，时效性更强。
因为对降落场地没有太大要求，可以直接抵达物流中心，销售中心或者是其他任何指定位置，中途不需要再更换任何其他运输工具，大大降低了运输的复杂程度，效率更高。
这种重型运输直升机可以完全覆盖整个上中下游物流网络，弥补原有物流网络的不足，将其彻底完善。
其实除了这种四旋翼重型运输直升机之外，邵氏工业的垂直起降喷气式飞行器也很不错，完全可以替代直升机成为新的垂直起降飞行器
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