财团和新加坡财团控股的国泰航空公司都不会再和波音合作，这里面损失就大了。
现在香江航空运输集团飞机已经超过一百二十架，有着香江、桃园、吉隆坡和曼谷四个基地，未来随着航空市场不断扩大，到时候五百架飞机都满足不了他们的需求，这还是李氏财团不继续建立新的航空基地基础上。
国泰航空公司目前发展也非常迅速，以新加坡和雅加达为基地，不断在增加航线，未来至少也是三百架以上。
不知道以后会如何发展，之前目前来说波音是不希望丢失这两个极其重要的客户。
李氏财团旗下的香江飞机工程公司在各地建立维修公司，要不就是合资，对这些地区的航空公司影响非常大，他们两大航空公司对于飞机的选择，一定层度上会影响当地的公司。
比如中华航空、马来西亚航空、新加坡航空.泰国航空、印度尼西亚航空等公司，这些公司飞机都是香江飞机工程公司或者是其合资公司在维护维护，香江航空公司和他们具有非常不错的联系。
斯迪姆·科尔得到的消息，由香江航空公司提议，日本的全日空、韩国的大韩航空、宝岛中华航空、澳洲航空、英伦航空、马来西亚航空、泰国航空、新加坡航空、印度尼西亚航空、美国航空公司加上香江航空和国泰航空，共计12加航空公司成立联盟，联盟成员能够覆盖绝大多数城市航线。
而这里面除了美国航空公司采购会明显偏向于他们波音之外，其它航空公司和他们波音没有太浓厚的感情，一旦以英伦航空和香江航空为首全部选择空客，那么在联盟内的影响力非常大。
针对李氏财团汽车集团和手机集团，对他们波音没有任何的好处，只会壮大竞争对手空客的实力。要是这样持续下去，斯迪姆·科尔真担心有一天空客会把他们波音掀翻在地。
他对着康尼·阿卡林说道：“阿卡林，你今天就前往香江，去亲自拜会李光宇，这次针对他们产品和我们波音没有任何关系，还希望他能够对我们波音进行公平对待，而且目前超远程客机，也只有我们波音才有，香江航空运输集团主要是远程航线，他们购买空客公司的产品得不偿失。”
“科尔，我等会儿就定前往香江的机票，只是这次我们只怕无法如愿了，国会那边没有意外的话，肯定会通过针对这次进口关税调整的，特别是李氏财团和日本各大财团旗下产品，这次就是对着他们去的。你也知道，现在有一些财团成员在鼓吹李氏财团威胁论了，提议要限制李氏财团的发展
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