致参考的就是麒麟汽车，所以在合资公司投产之后，在宝岛这边，对麒麟汽车的销售还是有着一定的冲击。
在宝岛的裕隆-麒麟就是宾利集团麒麟汽车的低配版，价格比麒麟汽车也便宜不少，这车出来之后，使得家庭经济条件相对不太宽裕的家庭，都选着等待着裕隆-麒麟的出售，这就导致在这个月里，麒麟汽车在宝岛的销售出现了大幅度的下降。
李光宇对此也能够理解，宝岛经济还处于高速发展期，中产阶级还不是太多，裕隆-麒麟和宾利的麒麟汽车在样式上面大致相同，只是在发动机以及其它配置上面有一点削弱，很多家庭对性能要求不是太高的，有一辆裕隆-麒麟就可以了。
李光宇现在需要考虑宾利集团旗下麒麟汽车的出路问题，裕隆集团以后肯定会跟着开发东南亚市场和香江市场，到时候麒麟汽车肯定在这些地区销售会受到一定影响。
现在麒麟汽车的定位显然出现了一些问题，当初宾利集团是给它定的一款和大众集团竞争低端市场的车。
后来和大陆以及裕隆集团合资之后，虽然宾利集团有意识的提高了麒麟汽车的一些配置，让它成为一款中端车，但是目前显然不是太成功。
由于合资公司车的款式和麒麟汽车基本一致，这就导致麒麟汽车配置虽然高一些，但是合资车辆出来之后，它也就受到了市场的冷待。
李光宇很清楚，麒麟汽车这个品牌样式需要重新进行设计了，要设计出一些和目前合资车不一样的款式出来，以此来获得中产阶级的购买。
目前宾利集团汽车外形设计实力最强就是捷豹汽车的团队，麒麟汽车公司设计团队还是从他们这边抽调的一部分人员过去。
而现在宾利集团有着宾利、捷豹、麒麟、灵狐、恒通（客车）、金牛（货车）、神鹰（特种车），一共七个品牌，其中前四个是小轿车，同时捷豹还有着跑车。
实力最弱的就是灵狐汽车，当初收购了丹尼士公司之后，把这家公司一分为四，成立了四个品牌公司，分别制造各个类型的车辆。
而灵狐就是丹尼士小轿车品牌，这个在英伦都不出名的汽车，哪怕杜月梅已经接手这家公司将近半年了，现在依旧没有太大的起色，技术实力还是比较弱，这需要集团给他们慢慢升级。
杜月梅那边也做出了规划，灵狐以后就是集团低端车，麒麟处于中端，捷豹占据高端市场，宾利则是占据顶端市场，几个品牌实行错位发展。
而这次李雪梅在宝岛发过来的
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