递嘛，毕竟人家背后是仙女公司，出事了也赔得起。
还有那些日资和台资企业，看着来拜访的日本人就很是有熟悉感，明确表态了愿意把一些快递业务交给由日本人训练出来的快递公司做。
萧奇研究过顺丰快递的成功之道，在同城快递方面，他们占据了绝对的劣势，几乎连5%的份额都不到。
但顺丰快递在城市之间，特别是发达城市之间的快递业务，却占据了绝对的优势，至少也是80%的高端业务。
逍遥快递日后也要走这条道路，垄断华国的高中端的快递业务，把利润最大的一块吃进嘴里，至于中低端的业务，拿给其它的快递公司去拼好了。
北上广深这些超远距离的快递、以及中长距离的快递，萧奇准备是用飞机去做。
现阶段仙女货运航空的实力不足，许多不是当日达的快递，萧奇准备租赁各航空公司的货运舱位来做。
在于各大城市之间，特别是长三角和珠三角这些城市，相距非常的近，用飞机是不行的，也是不经济的，只能用货运。
听说了逍遥快递的事儿，位于蜀川盆地的渝州长安集团，就坐不住了。
早在五月份，萧奇准备开始大规模采购统一配置的面包车和长途货运车时，本来就是以生产面包车和货运车出名的长安集团，厚着脸皮从兵工集团总部，一直托人下来，找到了蜀川省.长闻安平，求他给萧奇说项一下，把这块儿采购定在长安车上。
闻安平确实也欠人家的人情，闻言只能找来萧奇商量，看看能不能考虑一下。
在萧奇的这个位置上，别说闻安平现在是省.长，就是他成了省.委书.记，也是需要和萧奇商量着办事儿的，否则余承生和牛儒正都不是吃干饭的，外地的兄弟省份，还巴不得萧奇一怒反出去呢。
萧奇也愿意卖给闻安平人情，再说了，买谁的车子不是买啊？
只要质量不错，外加能改装好适合快递，那就已经足够了。
所以他第一批就订了3000辆长安面包车、3000辆大小不等的货运车，约定车内部和外部，全部改装成符合萧奇要求的交货，等到逍遥快递用得好了再追加。
长安汽车很爽快的答应了，他们也决心做好一点，看逍遥快递的架势，以后20000辆的购买量是少不了的，而且更换的时候还能不停的赚下去。
关键是，如果逍遥快递做好了，起了示范效用，还愁长安车的名气打不出去，销量不好吗？(未完待续。)
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