船，松绞车！报告网位仪数据！”
前一个是为了防止钢缆断裂伤人或损坏船体，后面一个是确认挂底位置和水深。
5号船那一端慌乱的汇报，“水深突然从300米变成110米，底下有暗礁！网衣可能被礁石割破了！”
叶耀东心头一紧，立即抓起望远镜望去，只见3号船离他不远，船身明显倾斜，绞车钢缆绷得笔直，发出刺耳的“吱嘎”声，而海面上翻涌的浪花中，隐约可见拖网被什么东西死死卡住。
“2号3号4号起网了没有？”
“2号船正在起网！”
“3号船还没吊完货，大概还有一半！”
“4号船刚收网完货。”
叶耀东立即下达指标，“4号船放小艇，下水查看网具情况！2号3号尽快收网。”
“收到！”几个船长异口同声。
过了十几分钟后，2号船跟3号船才陆续汇报收完网了。
“2号3号从两侧靠近，用钩竿帮忙拉网！”
“收到。”
叶耀东也走出驾驶舱，拿望远镜朝着远处。
老肖跟在一旁问道：“刚刚还正兴奋这里鱼多，没想到还真的跟你说的一样，底下危险。”
“这里部分区域海底陡峭、礁石密布，拖网本身就易挂损，即使有探测，但是很可能前一秒深度300米，后一秒深度就只有100米了，这谁也料不准。”
所以他才想着网一网就走，不在这边逗留，也不准备一直在这边作业，没想到拖一网都不行。
是他自大了，还想着凭他的经验，不至于会翻车。
没想到他这条船好好的，其他船倒是出意外了。
唉，渔业作业中，挂网事故约占远洋渔船损失的30%，这个也不能怪谁，也属实是正常现象，再加上这一块他本来也知道风险比较大。
本身洋流突变就很容易导致网具漂移，有的地方还会有声呐探测盲区。
是他激进了，刚出来深海，又开了这么久，看到黑潮支流这一块暖流交汇，有些忍不住想先搞一网试试了。
现在只能尽量补救看看。
老肖安慰道：“先试一下看看能不能保住渔网，尽量了。这一网收货也很厉害了，都快是近海渔场的两倍了，其他船收货肯定也不会差，即使有损失，应该也不亏。”
“先试试看吧，你也开船靠过去看看。”
“好。”
凑近了
…。。