需要去看情报分析，也知道53号舰是过来堵截他们的，目的是不让他们对联合反恐演训的海上编队进行监控监视。
大家都心知肚明，可却都不会挑明了说，都只能寻找一些可以利用的合法的依据来达到目的。
斯维尼想不出来53号舰还能有什么正当理由挡在己方的面前。
难不成会冒天下之大不韪开炮？
的确不会。
诸如立即划出一块禁航区这种操作，在这里也行不通了，因为这里是重要的国际航道，一旦划出禁航区，消息传出去不需要一分钟，全球油价就会上涨，一秒钟都不会耽搁。
会对全球经济产生影响，这不是好的选择。
李海当然不会干这种让己方处于舆论被动局面的事情。
问题在于，他就一条船，那么宽的海域，怎么挡？
常海洲等人同样不知道李海打算怎么做，此时的53号舰舰桥指挥中心里出奇的安静，船保持着三十节的速度向处于前出位置的“维拉湾”号巡洋舰靠近，两舰的距离在飞快拉近。
“轮机舱有情况吗？”李海询问。
常海洲摇头说，“没有问题，一号燃气轮机经受住了考验，老王的涡轮增压器也没有问题。”
李海微微点了点头，他走到海图桌那里，查看着周遭海域的情况。过往的商船什么的都开着应答机，他们的信号是公开的。有很多船务服务平台都接入了这些公开信号，在手机上甚至能够根据船名编号什么的搜出该船只的现时位置，以及过去一段时间里的航线。
那些船务服务平台是海上版本的飞常准、航旅纵横等。
李海看着国际航道上密密麻麻的几乎要连成线的商船，这种时候对黄金水道、海上生命线的理解是最为深刻的。这些从苏伊士运河或者马六甲海峡过来的商船，往返于欧洲与亚洲之间，其中大部分的目的地港是东亚各国，它们支撑着东亚国家的经济发展，甚至是一些东亚国家维持生活的保证。
如果失去海上运输线，日本会在三个月内自行亡国。
海上咽喉、海上生命线，就真的很贴切了。
在这些数不胜数的商船周遭，还有大量不计其数的海上渔业船只，大部分是远海捕捞的渔船。
勤劳的中国人早在许多年前就将海上渔场扩展到了印度洋，他们与狂风巨浪做斗争，穿过马六甲海峡，或穿过印度尼西亚进入印度洋，在洋流交替的海域捕捞一些少见的品种鱼类。
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