53号舰靠泊在三号码头七号泊位，这是一个靠着栈桥的泊位，主力舰艇才有资格享受的。
对兵们来说，出去一次回来最希望做什么？
踏上陆地好好的休整。
问题是，不可能一条船的人全都上陆地，很多时候就算可以上陆地，除了有家庭的、已经在本地安家的可以休假回家，其他人是只能申请外出的，外出一般只能是一天。
于是靠泊位的优势就凸显出来了，走下舷梯就上陆，而远泊位的呢，必须要依靠交通艇上陆，交通艇可不是随时都有的，得按照时间节点来开，一来二去，一天的外出时间去了两三个小时，归自己支配的自然就少了。
因此，水兵们都希望自己的舰艇能够停在靠泊位上。
随着越来越多的新锐第三代舰艇服役，军港设施建设已经出现了跟不上节奏的状态，很多老舰就被安排到了港湾中间的远泊位，把近泊位留在主力舰艇，靠泊位当然是最主力的舰艇专属。
一般来说吨位为王。
所以经常能够看到数万吨的071型船坞登陆舰靠泊，052C、052D靠泊，054A护卫舰也还好，两三艘挨在一起靠泊，像53号护卫舰这一类80年代服役的老舰，就只能停在远泊位了。
鄙视链是客观存在的。
53号护卫舰独享一个靠泊位，而且没有和她挨在一起的兄弟舰艇，可见该舰地位之特殊。
此时，53号舰轮机舱里，轮机班战士、下士古小会和他的班长兼师父王富贵完成最后一道工序，动力系统最后一项维保工作宣告完成。
收拾完工具，古小会说，“班长，我想申请休假，上次和你说过的，继续留转的话，我得回家看看，这都五年没回家了。”
王富贵看了古小会一眼，他没有说话，而是认真清点工具。古小会是主操作手，他已经清点过一遍，按照操作要求，值班首长也要进行清点，确认无误之后再归位。
确认无误，王富贵示意古小会把工具归位，他全程监督。
这样的流程他们已经不知道进行了多少千遍，但每一遍都严格按照要求来，哪怕再小的细节也不能等闲视之。
摘下劳保手套之后，王富贵才说道，“你家是广东新会的，没错吧？”
“对，江门新会，离五亚不算远。”古小会说。
师徒两人从轮机舱往上爬到了甲板，呼吸新鲜空气的机会只能在靠泊的时候才有，在舰上的时间，绝大部分都被封闭在
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