然后来了一个人拉开了他们，现在他们就在马路斜对面的冷茶店里。”
杜林顿时了然，城市公共交通永远都是一块大肥肉，很多公民傻乎乎的认为市政厅会吃亏，然后咒骂那些拿到了运营权的人，其实这里面有很多的门门道道。在伊利安这种情况好一点，伊利安是一座旅游城市，所有和城市形象建设有关系的东西都是重中之重，所以公共交通的运营权还在市政厅的手里。由市政厅来运营公共交通，自然舍得下成本。
但是在其他地方，包括了帝都，公共交通的运营权都被商人紧紧攥着。就像刚才出现的切斯特先生，他提出了一个想法，如果市政厅每个月补贴两万块，他们不仅愿意全额返还给杜林私人，并且还愿意拿出五个点和十个点的好处。前者是给杜林的，后者是给市政厅的，也算是支持奥迪斯市的城市发展。
当然，天底下没有白痴的午餐，杜林如果愿意接受这个条件，那么至少在他离开奥迪斯市之前，公共交通运营权都必须是切斯特和他身后boss所有的。
所以说有些事情绝对没有表面上看到的那么简单，杜林对这个提议没有任何的兴趣，他来这里不是来捞钱的，而是为以后打下坚实基础的，所以贪污腐败什么的他完全不会沾边，而且就算他愿意沾边，也没有人能够开得起让他心动的价格。
切斯特随后又提出了一个建议，那就是不要市政厅的补贴，依旧会给市政厅十个点，但是在管理和运营方面，市政厅只拥有指导和建议的权力，没有插手实际操作的权力。
这一点杜林答应了下来，反正到时候如果切斯特和他背后的boss没有把这件事做好，会有一些“暴怒的市民”让他们知道得罪了市民的下场和代价。
之所以选择切斯特作为第一个入围的代表，是因为他们给的标书很认真，认真不是格式之类毫无意义的东西，而是他们的态度。
他们承诺得标之后立刻会引入二十辆全新的客车用于运营，设计四条线路，保证最多不超过十五分钟就会有一辆班车路过上下站。而且他们会每五年淘汰一次服役中的客车，这就很有诚意了，二十辆车怎么说也值差不多三十万左右，五年就淘汰一批，等于自己拿刀子在自己身上割肉。
杜林喜欢这种痛快也懂事的人，所以就让他们第一个入围。
他仰头朝着德芙望去的时候德芙正好弯着腰正在擦杜林的椅子，短裙包裹出的弧线让杜林有那么一刹那的失神，他很快就回过神来，“你也擦了一天，休息一会吧。”
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