乎真的听进去了。
陈青山也没管对方是不是真的谨记于心，他只是在这房子休息了最后一晚，第二天他就带着剩下几个身边的人乘坐飞机前往了昆明。
而在西南地区的成都，也有不少人正在撤离，正是位于成都的航空研究院和第三飞机制造厂。
成都航空研究院和第三飞机制造厂虽说成立跟李航关系不大，但其后续发展壮大却跟李航有着很大的关系。
从抗战胜利开始，李航就在挖航空研究院和第三飞机制造厂的墙角，前两年的成效有，但规模不大。
到了民国三十六年，因为航空委员会大改组，航空研究院改隶新成立的国府航空工业局管辖，研究院意味着不再受重视，并开始衰落。
于是很多人都选择了离开航空研究院，包括作为副院长的王竹。
在当年底，王竹以及上百名航空研究院研究人员和他们的家属就到了婆罗洲。
接下来两年，每年都有不少人离开，可以说这航空研究院有七成左右的研究人员都去了婆罗洲，还有部分要去岛上。
可是去岛上有指标的。
航空研究院和第三飞机制造厂普通人确实没资格去。
但李航直接派人找到这些想离开的普通研究员和技术工人，直接把他们和他们的家人打包带走。
你说国府知道这事吗？
知道，怎么不知道。
知道归知道，能不能阻止又是一回事。
此时国府可以说自顾不暇，加上对这也不重视，自然是放任态度。
陈青山抵达昆明的时候，就看到一架满载航空等军工技术人员飞机从昆明起飞，上面搭载的不只是航空技术人员，也有普通兵工厂的技术人员。
可以说，国府不要，李航要。
剩下不愿意走的，则是为新中国发光发热。